拥有一辆兰博基尼跑车，是很多车迷们的终极梦想，但无奈价格高昂，大部分人只能远观。
1月18日上午，湖北省襄阳市火车站外的路上出现了一台“兰博基尼”，却吸引到了阅车无数的交警们的注意。
这台兰博基尼除了是一台黄色亮眼跑车之外，车身比例却异常的不协调，更是没有悬挂号牌，于是交警便依法拦停了该“兰博基尼”。
在对该车的司机李女士进行盘问后，交警得知该“兰博基尼”是她前不久在网上花费了4万元从外地购置并托运回襄阳的，但是由于厂家并没随车交付其他手续，该车便没有办理相应上路牌照。
交警随后还在该车的后备箱发现两块伪造牌照，随即交警依据《道路安全法》的相关规定对该车进行了扣留处罚，记12分、罚200元的处罚。
兰博基尼跑车，可谓是人见人爱。可这样酷似兰博基尼的“老头乐”却不那么让人喜欢。
首先路面上出现的绝大部分低速电动车都没达到应有的安全标准，这类代步车未经过专业的碰撞测试，安全系数极低；
其次，这类代步车不上牌照、不买保险，没有自己的行驶规范，闯红灯、随意穿插等，存在着极大的安全隐患；
再者，大多的老年代步车都没有合法的手续，车辆安全隐患极大，而且驾驶员大多是没有驾照的，道路安全意识薄弱，严重威胁着正常道路的行驶秩序与安全。
不仅如此，有的老年代步车甚至从事起非法营运活动，扰乱交通管理秩序，影响正常的交通管理秩序，给客运市场造成混乱。
央视的《焦点访谈》在一期节目中指出，近五年里，全国共发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，引发的事故起数和死亡人数逐年增长，年均分别增长23.3%和30.9%。
低速电动车事故这么高的伤亡率其实不仅仅是因为驾驶者对交通规则的漠视，厂家为了利益罔顾安全，而相关部门监管也不到位。
就在刚刚过去的2018年，我国部分城市对老年代步车颁布了“禁售令”，不过就保有量和需求量来看，要想“一刀切”全面的禁售显然不现实。
眼下，仍然没有明文规定低速电动车身份的合法性，在需求量与安全性的拥趸之下，法律规范的出台迫在眉睫。
消费者为了自身安全更应该慎重。选择安全程度更高，而且能合法上路的代步车型作为出行代步工具，哪怕价钱会比那些“兰博基尼”贵，但至少也能放心开上路。
