MINI这个词本身就是形容微型的、袖珍的。不过MINI从过去发展到今天，因为市场大环境的需求，已经衍生出很多车型。
例如MINICOUNTRYMAN、MINICLUBMAN、经典MINI 5门版、MINI COUPE、MINIROADSTER、MINI CABRIO等很多不同车型，不过COUPE与ROADSTER因为过低的销量已经停产。
今天我要推荐给大家的是它们之中“年纪”最大的那个——经典MINI三门版。我想来想去，关于它的历史，我还是不讲了，这些可以留给4S店销售小哥讲给大家听。我只说几个关键词：餐巾纸、可乐罐、憨豆、偷天换日，大家可以自行YY。
MINI 三门版
售价区间：18.88万元——29.68万元
1.5T低功率发动机（102匹，190牛·米）
1.5T高功率发动机（136匹，220牛·米）
2.0T发动机（192匹，280牛·米）
从过去到现在，MINI的身材与它的名字成了反比，也许是因为物质生活越来越好了，人越来越“高大胖”了，所以它也“越来越大”了。但它那“憨态可掬”的经典外形设计，无论改款换代多少次，都会被保留下来。我估计它的设计师与保时捷911的设计师应该总在一起喝茶，他们平时估计都不忙。
哪些是优点
▼
我们先来看看MINI都有什么优点吧。它的外形从未有大变化，也正因为这样才叫经典，其实光靠颜它已经可以吸粉无数了。
从造型上看，相对直立的A柱不光能让车内有足够的头部空间，而且视野也更开阔。18款车型外观上面，我个人觉得除了18寸JCW的轮毂之外，最吸睛的就是米字旗样式的后尾灯了，这小细节之处改的很到位，仿佛是在告诉每一位路人，它是有英国血统的。
走进车内，MINI的内饰我觉得谈不上豪华，也并不很精致。但所有的布局与按键都很有趣，无论是小哥哥还是小姐姐，都会让你觉得有些“爱不释手”。而且实际使用起来，在视觉上给你的反馈，会让你觉得参与度相当高。诸如中控屏幕上面的氛围灯、中控操作系统的UI设计及里面的各种功能说明等等。
至于动力表现，三款发动机对于MINI这个身材的车来说，我觉得都完全够用了。换种方式说，就是你想不想快点、快点、再快点了。如果你以一个日常代步车的标准去衡量，那可以选择1.5T版本；如果你以一台小钢炮的标准去衡量，那么你可以选择2.0T版本。另外，它们的发动机声浪也都挺悦耳的。
驾驶感受部分，我觉得它是最有意思的。虽然MINI不是“小钢炮”这个阵营当中最快的，也不是操控最好的。但是它绝对是最有乐趣的前驱钢炮。历代下来，人、车之间的沟通都是那么直接。可能对于小姐姐来说，这种感受会有些“小折磨”，但我想她们应该早就被MINI的颜值给征服了，不会计较这些吧。
好了！好了！我不能再夸了，再夸估计你们会认为这篇我被充值了。
哪些是“缺点”
▼
接下来，还是进入吐槽时间吧！打开车门第一眼，估计各位小伙伴就能发现，经典MINI三门版发展至今都没有电动调节座椅。一直都是那么原始、那么复古、那么另类（按照我当年在MINI当销售时的话说，这是一种传承）。
接下来要说的，可能有点纠结。因为这是一个相对的问题，就是MINI的底盘标定。大多数人都会吐槽说硬，它确实是硬，硬到速度稍微高点儿过减速带后排乘客都能被颠起来。但恰恰正因为这样，它才显得那么有乐趣，才能有更好的操控感。
下面的缺点，不用纠结了。噪音，无论风噪、胎噪，还是发动机的声音。总之，驾驶室一定是不安静的。城市中通勤还好，高速上面你与朋友之间的沟通，就得大声说话了。
也许有小伙伴会问，我为什么没提空间小。因为我觉得空间小在经典MINI三门版上不算是缺点，它属于特点。选择这种类型的小车，这是需要去接受的一点。
小姐姐真的适合开MINI吗？
▼
好啦~至于经典MINI三门版这款车值不值得买。那就要看你是否能够接受它的那些缺点啦。像MINI这种经典小众车，大部分人购买时都是感性战胜理性。这其中一定是小姐姐居多，如此可爱的外形，包括车钥匙都那么Q，确实也是难抵诱惑。
不过在日常驾驶当中，偏重的转向手感（现款比老款有所变化，但依旧偏重）与并不舒服的悬架标定，都是对小姐姐们“不友好”的表现。除了这些，还有你站在老远就能听到的发动机噪音（三缸1.5T相对更加明显）。所以说，如果你是因为感性看上了MINI，那么你真的需要理性的想一想这些你真的都能接受吗？尤其是漂亮的小姐姐们！
总结
▼
总之，没有一辆车可以满足你的全部需求，每辆车都有自己擅长与不擅长的地方。优点与缺点之间，大家该如何去看待，最终决定你是否会购买。哦！对了！目前经典MINI三门版差不多有近8折的优惠，喜欢的小伙伴抓紧去看看吧！
