大家是否还记得，2016年谷歌发布的愚人节短片么，一辆可以自己保持平衡且自动行驶的自行车，非常炫酷。
自己保持平衡，推都推不倒。
还能实现城市复杂道路环境的自动驾驶
这不仅是个炫酷的概念，真的有公司在试图实现这个黑科技，最近共享出行巨头Uber，就开始计划将其在汽车自动驾驶领域的技术成果，整合到电动自行车、电动滑板车和小型摩托车上，以提升共享出行的效率。据Uber内部人员透露，Uber现已在公司内部设立了新部门，该部门已经开始招聘相关技术人员。
Uber收购的美国小红Jump
Uber自2018年1月便开始入局共享单车，耗费2亿美元收购了有“美国版的摩拜”之称的Jump，现在看来Uber真是在布局深远。传统的共享单车和共享电动车，由于实际运作中，往往出现资源集中、资源分布不平衡的问题，上班时间，大部分自行车都被骑到了地铁站公交站，而下班时间自行车又集中停在了小区门口，资源利用率很低，需要依靠卡车来实现空车资源的重新排布，这在很大程度上增加了运营成本。但是自动驾驶技术可以很好地解决这一问题，提高资源利用效率，降低运营成本，同时还可以降低卡车运输带来的排放。
实现自动驾驶后的共享电动自行车，可以根据用户需求，自动前往协定的位置供用户使用，在使用完毕后，还可以自动停放到专门的区域内补充电量，不仅能够降低运营成本，还可以解决让人头痛的共享单车乱停放问题。
堆积如山的共享单车阻碍了行人通道
相较汽车自动驾驶技术而言，电动自行车的自动驾驶技术难度更大，不仅需要解决两轮车的自平衡问题，还要在有限的车身上进行传感器和行车电脑的布置，难度可想而知，但好在，自动驾驶电动车在伦理和安全上需要担心的问题少很多，毕竟它大部分应用场景都是无人乘坐的空车行驶，而且电动车速度普遍在35km/h以内，对行人造成的威胁也小很多，事实上，不遵守交通规则，横冲直撞的电动车驾驶者对公共交通安全造成的威胁更大。
Jump贡献电动车配备了精致的显示屏
具体的技术路线目前尚不得而知，但是根据就现阶段其他企业对自动驾驶电动车的研究成果来看，实现自平衡大致有两类，一类是2015年清华大学学生团队研发，通过车把手的转向调整来实现自平衡，这和我们自己骑自行车时控制平衡的方式类似。另一类则是较为主流的在车上增加配重装置来保持平衡，例如宝马此前发布的自动驾驶概念摩托车。至于自动驾驶的传感器及处理器布置，如果仅仅实现空车状态的调度，通过设定固定行车轨道等方法，数据计算量会少很多，对传感器的精度要求也会远低于自动驾驶汽车。
宝马自动驾驶概念摩托车
BMW自动驾驶摩托试验车演示
现阶段而言，Uber在共享单车领域的竞争对手，鲜有对自动驾驶的布局，不管是中国的滴滴、摩拜（其他的好像差不多都死掉了），还是国外的Lime和Bird，不得不说，Uber在战略规划上看的更加长远。
