2019年伊始，迄今最劲爆的莫过于今天这条新闻了。据德国《商报》（Handelsblatt）报道，宝马和梅塞德斯-奔驰或将联合开发下一代紧凑级别车型（基于宝马1系和奔驰A级研发），作为更广泛合作的一部分，合作内容还包括共享自动驾驶技术。
《商报》援引知情内部人士称，共享紧凑型车架构将为两家汽车制造商节省数十亿美元的投资成本。对于双方而言都十分有利，如果讨论进一步深入，第一批联合生产的紧凑级车型将在2025年之前上市。
宝马、奔驰各自联名的现状
德国《商报》是一家领先的德语商业报纸，创刊于1946年，该报是德国工商企业界人士必读的一份报纸，读者涵盖政界、经济界的高层决策者。此时抛出这样重磅的话题，引起了行业内汽车制造商报团取暖，联盟造车的趋势的讨论。
宝马和丰田已于奥地利的代工厂制造了全新Z4以及全新Supra，整车“三大件”（发动机、变速箱、底盘）都交由宝马提供，丰田大魔王借壳Z4复活可谓节省了巨额研发成本，对于宝马以及丰田而言，这都是一次愉快的合作。
奔驰近期推出的A级轿车上所使用的1.3T四缸发动机，即是戴姆勒集团与雷诺日产共同研发推出，这款发动机也提供给雷诺科雷嘉使用，以及最快将于上海国际车展亮相的日产轩逸上使用。
关于这款1.3T发动机，雷诺主要负责涡轮在低转速下的调校，包括如何解决涡轮迟滞以及低扭爆发等问题；奔驰主要负责高转速下的持续动力输出和减少二氧化碳排放等问题；日产则主要负责提高发动机热效率问题。
而在此之前，奔驰的M274 2.0T四缸发动机也提供给英菲尼迪Q50车型上使用。奔驰及雷诺日产联盟都在合作中名利双收。
宝马奔驰合作造车的可能性较大！
而宝马&奔驰合作推出一款联名车型则并不显得空穴来风，如果TA们达成协议的话，2025年恰逢UKL架构的1系两厢版以及奔驰A级停产之际，为下一代共同研发紧凑车型提供足够的缓冲时间。
在当前竞争日趋激烈的入门级豪华轿车市场，这两位豪华汽车品牌为了降低投资及研发成本，共同推出紧凑级车型的可能性极大!
最痛苦的莫过于：品牌工程师！
在利润与成本面前，一切都不显得那么重要，董事会定将以追逐更高的利润作为合作的前提，而奔驰和宝马确定联合推出紧凑级别车型的话，反对最强烈的莫过于宝马奔驰的工程师了。
因为大家都知道，这两个德系豪华汽车品牌的造车理念是各有所长，宝马更注重操控及底盘的行驶品质，而奔驰更侧重行驶的舒适及内饰的质感。而双方工程师应是那种格格不入的局面，各位客官可想而知，在造车理念上的冲击有多剧烈！
合作契合宝马“ACES”战略
德国贝尔格莱德巴赫汽车管理中心的数据则显示，自2011年以来，全球汽车制造商经历了汽车历史上最好的几年，17家最重要汽车制造商的利润从2011年的650亿欧元（约合740亿美元）增长到2017年的1060亿欧元（约合1210亿美元）。然而，汽车行业的“繁荣年代”目前已经结束，未来几年利润和回报将大幅下降。特别是，由于来自科技领域的新玩家，未来将越来越多地以新的商业模式挑战老牌汽车制造商。
随着全球车市进入低速发展的阶段，宝马集团适时提出了ACES（即自动化、数字化、电气化、共享化）四化战略。宝马的四化息息相关，互为促进，事实上宝马也已经提前布局了自动驾驶、新能源汽车、智能互联和数字化。如此深知此番战略意义重大，但这也必将导致创新研发投入加大，若能在有些方面强强联合，合作是一项较好的盈利方式。
实际上，奔驰母公司戴姆勒和宝马已经在一些领域展开了合作。2015年，两家汽车制造商与奥迪联手收购了诺基亚的地图公司Here。去年，两家汽车制造商合并了短期租赁服务Car2Go和DriveNow，以期在不断发展的移动市场占据更大份额。
宝马筹划自动驾驶联盟
2016年7月，德国宝马汽车集团牵头，与英特尔及Mobileye联合举行发布会，三方共同宣布，将一起建立一个行业标准，为自动驾驶建立一个开放平台。2017年5月，联盟引入德尔福，为宝马开发一个高度自动化的自动驾驶平台，扮演的是系统集成者角色。
团队中，作为整车厂，宝马负责驾驶控制、动力学、功能性安全评估、原型车生产等；英特尔处理车联网、大数据以及识别算法，解决传感器聚合、环境建模、路径规划等问题；Mobileye处理计算机视觉以及本地化处理；德尔福则将宝马、英特尔和Mobileye的解决方案集成到自动驾驶平台中。此外，德尔福还可提供必要的硬件以及具体定制业务和应用。
2017年8月，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）加入该联盟，FCA除了提供工程及其它技术资源和专业技能，还将带来其在北美市场的销量成绩、覆盖范围以及长期的经验。前FCA首席执行官马尔乔内在声明中表示，“拥有相同目标的公司联合起来，很容易形成规模经济和协同作用，而FCA加入联盟，就可受益。”
2017年10月，加拿大汽车供应商麦格纳加入宝马、英特尔和Mobileye自动驾驶联盟阵列，共同开发自动驾驶平台。联盟的成员包括英特尔、Mobileye、菲亚特-克莱斯勒和汽车供应商德尔福、大陆、麦格纳等，实力不可小觑。
去年，宝马曾公开表示对与其他公司结盟持开放态度，共同分担研发自主汽车系统的成本，希望其他汽车制造商也能加入其自动驾驶技术联盟。这无疑于宝马是在向奔驰“抛媚眼”的节奏，毕竟，大家都不会跟钱过不去。
宝马CEO科鲁格（Harald Krüger）和戴姆勒研发总监、同时即将担任戴姆勒CEO的康林松（Ola Kaellenius）正在考察两集团合作的可行性。宝马和戴姆勒方面虽然拒绝进行评论，但都表示了对合作持开放态度。
而网友们得知宝马和奔驰或将合作的消息后，纷纷炸了锅.....
我是宝波儿奔，他是奔波儿宝。
叫奔马，还是叫宝驰？
奔宝？驰马？
忘了四个圈吧!
奔驰宝马都合作了，快能在麦当劳吃到老北京鸡肉卷了?
别人用镰刀，奔驰宝马这是要上联合收割机了。
到时候可以很牛逼的出去说，我买的奔驰宝马……！
第一名和第二名合作，饿死第三名。
不论是共同研发造车，还是一起进军自动驾驶领域，抑或携手涉足未来出行领域，奔驰和宝马都是相互惺惺相惜的汽车品牌，百年来，是对手，亦是队友！
写在最后：
从文初说到的宝马和奔驰或将推出紧凑级车型来看，基于奔驰A级及宝马1系的架构下推出一款全新车型还是挺让人兴奋的！若宝马提供造诣颇深的发动机、变速箱及底盘件，奔驰提供出色的外观设计及豪华的内饰，这终归是极好的一件事，对于消费者而言。
你看好宝马和奔驰共同造车吗？
