两轮，丈量天地壮阔；
两轮，承载自由灵魂。
每次分享一个目的地，
发现每一个值得探索的角落。
天大地大，正当骑遇天下！
有人说，此生一定要去一次西藏。
那个像天堂一样的神秘之地，
有高山、大地、湖泊、阳光，
有佛殿、经幡、诵经声、朝圣者，
有最纯粹的信仰，最美丽的笑容，
有最真实的生命，最震撼的风景。
骑士：俞帅
车型：BMW F 700 GS
时间：2018年9月，骑行6天
路线：贵阳——大理——迪庆藏族自治州德钦县奔子栏镇——昌都市芒康县如美镇——昌都市八宿县——林芝市——拉萨
缘起:38年前父亲的青春壮举
早在1981年，我父亲就完成了一项在今天看来也十分了不起的壮举——骑着自行车环游中国，除了台湾省台北市，所有省会城市都去过了，终点就是西藏拉萨。
我也想完成一次这样的壮举，无奈做媒体工作，闲暇时间有限，决定还是选择摩托车吧！虽然暂时不能环游中国，但也将终点选在了西藏。
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高海拔骑行，记得提前做好功课
第一次骑摩托车去西藏，做好功课必不可少。很多骑士会关心高原反应的问题。首先，我本人就生活在云贵高原，对于盘山路非常熟悉；其次，为了让身体适应高海拔，特意在进藏前去了一趟云南丽江玉龙雪山，没有出现不适，因此更有信心。
另外准备了感冒药、消炎药、肠胃药、碘伏，以及根据自己情况带一些相关药品。每个人的体质不一样，都要做好准备。身体情况不佳的骑士就不建议进藏了。
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最难忘的路段：到达林芝前
摩旅就像硬币的两面，一面是壮美的风景，一面是两轮下未知的路。
尽管我这个贵州人对盘山路习以为常，藏区的盘山路也只是海拔更高一些；但即将进入林芝时，地质结构不稳定，路况变差，一面山坡一面悬崖，特别是经过了著名的72道拐，不仅路面有坑，还遇到了塌方事故。
好在整段路有惊无险，严格遵守着交通规则，用2挡的速度小心翼翼地骑，终于到达林芝。进入林芝后，天气和路面都好很多，森林的环境也如入仙境，更何况和前面的路段比，有种苦尽甘来的感觉，一种巨大的愉悦感将我包围。
能hold住这段路，除了仰赖平时积累的骑行经验，BMW摩托车的动力与ABS系统也发挥了作用。
尽管在高海拔地区，BMW F 700 GS 的动力依然澎湃，不会打折扣，因此一定要控制好车速。另外，像72道拐这样的路，你不知道下一个路口会发生什么，因此要给自己留出足够的制动距离，而BMW摩托车的操控性与刹车系统都让我很放心，这也是我敢骑着它进藏的理由。
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一不小心，翻越了海拔5000米的两座山
西藏的天气比较怪，一天可能同时出现四个季节，山脚下零上二十几度，山顶上就只有零上一二度了。由于我对高原没什么反应，不知不觉就翻过了米拉山，才知道竟然到了海拔5000多米的地方！
而在去东达山的路上，去程能看到山顶皑皑的积雪，非常漂亮。以为这里常年有积雪覆盖，然而没想到回程再路过这里，雪就融化了！看来，很多风景都是为有缘人准备的，这也是西藏这个神秘的地方吸引人源源不断去朝圣的魅力所在吧。
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一杯甜茶，是与藏民零距离接触的温度
一路上，我都住在较低海拔的当地人开的民宿宾馆，吃着我们贵州人口味熟悉的云南菜、川菜，既经济又舒适。
在拉萨，一家叫“光明港琼甜茶馆”的店令我印象深刻，价格仅1块钱一杯的甜茶，味道不比网红店差，喝到的是当地藏民的日常风味，一壶8磅重的甜茶也只卖20块。这里是藏民也会经常光顾的地方，尽管不懂藏语，依然能感受到当地人的热情。
这一路本来我是独行侠，然而在途径香格里拉的时候遇到了三位来自贵州的摩友，老乡的关系让我们特别聊得来。这也是摩旅的魅力：不仅能饱览风景，更能结交朋友，只要在路上，就能遇到同道中人。
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骑行西藏Tips
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进入西藏以后海拔相对较高，一天可能经历四季天气，山上漫天风雪，山下可能气候温和，着装要随时换。
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由于西藏地势相对不稳定，很可能遇见塌方、修路等情况，一定要服从修路工以及武警官兵的指挥。
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西藏是一块净土，希望骑士在骑行过程中不要破坏生态。
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对于海拔问题，有部分人会有高原反应，所以在选择住宿方面我都选择低海拔地区，滇藏线有两座5000米以上的高山东达山和米拉山需要骑行，对于车和人都有一定的考验，要根据个人情况来判定，不能逞强。
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身份证、驾驶证、行驶证一定记得带上，进入藏区后每进入一个区域都会检查，不要冲关卡。
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本次我的行程都不涉及边境地段，所以不需要边防证，假如要到珠峰大本营等地区是需要边防证的，需在本地办理。
骑行去西藏需要经验，需要勇气，
但最需要的就是出发。
只要出发，用两轮去丈量祖国大好山河，
到达世界屋脊也没有想象中那么难。
我们离梦想往往只有一步之遥，
那就是行动。
实现越野梦想，任何时候都不算晚。
