故障现象：当车辆在低速转弯或者起步后轻踩油门时，能感觉到冲击。在一些情况下，在感受到冲击的同时，还能听到咔嗒的声响。还有些在加速过程中会出现闯车的情况。在CID或者Kombi上没有任何检查控制信息或者报警灯。VTG控制单元中并没有存储有故障代码。
车型：Xdrive车型
原因：
1、轮胎轮毂不匹配；
2、分动器中水含量超出极限值；
3、分动器内部磨损；
措施步骤：
1、维修之前首先检查是否安装了BMW推荐的轮胎与轮毂组合。并检查轮胎状态和花纹深度是否正常。
注意： 前后轮胎花纹深度差超出很小的范围都会引起车辆行驶中VTG闯车。
2、路试确认故障现象，然后断开VTG的供电线路（拔保险），再确认故障现象是否消失。
3、如果VTG供电线路断开后，不再出现上述故障现象，请重新插好保险后安装一套已知完好的轮胎和轮毂组合试车。
注意：如果VTG供电线路断开后，故障现象没有消失。检查你所拔的保险是否正确，如果正确，那说明故障并不是由VTG分动箱造成的。进一步检查冲击出现的原因，比如是否是变速箱换挡冲击，是否由于变矩器的锁止离合器结合，等其他原因。
4、如果更换完好的轮胎测试后，抖动现象仍然存在，这时就可以断定是VTG导致的故障。
5、确定是VTG的原因后，可以先尝试更换分动器油并复位校准值，试车确认故障是否存在，具体步骤如下：车辆处理 ▏ 服务功能 ▏01 电动马达 ▏分动器变速箱控制 ▏分动箱（VTG）：校准
6、更换分动器油可有效减少离合器中的水分，但离合器中可能仍含有少量的残余水分，因此需要告知车主，随着行驶里程的增加（至少200 km），分动器工作将会逐渐恢复正常。
PS：
①短途行驶在城市拥堵路况将会增加VTG离合器的恢复时间。
②最理想的恢复流程是长途行驶风格并伴随大量的转向以及加速操作。
7、如果换油后故障依然存在，需要维修或更换分动器。
小编说：分动箱故障需要更换的话，4S不修换总成的话大概要4万左右。所以，对于出保的车辆，建议还是去维修。分动箱这东西不复杂也不难拆，找找国内专业的变速箱、分动器维修店，可以省不少银子。
PS：说的是实话，可能又动了一些人的“奶酪”，你也别骂我了，我算是怕了，不过最多让我郁闷一下子。你还不如拿这些时间去想想怎么提高服务、提高能力、提交竞争力，行业总会向好的方向发展，会越来越透明，用户也越来越聪明，以后拼的就是技术能力和服务质量，你说呢？
