BMW Spicup概念车于1969年的日内瓦车展上首次亮相，来自知名的意大利设计公司Bertone的Marcello Gandini在BMW 2500CS轿车的基础上打造了一款“超跑”。
怪异的造型与当时BMW的设计风格呈现出特别大的差异，这款车应该算半遮式头灯设计的鼻祖，后来的阿尔法罗密Montreal和兰博基尼Jarama都沿袭了这样的风格。
Spicup基于2500CS的车体，博通的设计师缩短了底盘，为其搭载一部2.8升直列六缸引擎，6缸发动机产生170马力，配备一台4速手动变速器驱动后轮。
Spicup是由Spider和Coupe两个单词的缩写得来，coupe是双门四坐跑车或者双门轿跑车的意思，敞棚的英文是spider。
Spicup在不敞篷的情况下即与coupe并无两样，车顶采用了不锈钢的材质，并且是多段式设计，当把不锈钢车顶缩到车尾后，便摇身一变成为一款迷人的Spider。
很可惜的是，这款车最终也没有被量产，因为它完全不适合宝马的精致模型生产线，不适合生产。
在20世纪60年代末，宝马正处于一个销售极度低迷的时期，这可能跟战后金融危机有关。当时德国汽车市场仍然很小，宝马无法为E3这一代中大型sedan车型找到更广泛的受众。
正因如此，让博通将一辆敞篷车改装成时髦吸睛的敞篷车几乎没有什么损失，宝马自己也没有给这车任何预算。
庆幸的是宝马1600轿车在60-70年代为宝马带来了意想不到的销量，继任的1800Ti和2002得以让巴伐利亚汽车制造厂元气恢复。
后来， Spicup的车身设计后来也影响到了菲亚特X1/9。虽然是一款概念车，但它可以上路行驶，而且非常实用，当时供展出使用的这台车，其价值远远超过了20世纪70年代宝马自己设计的高质量跑车。
Spicup原始颜色是橙色，最早归一位荷兰车主所有，十年间跑了十万多公里，后来又历经二十年雪藏，2011年，博纳姆（Bonham's）以58.6万美元的价格出售了这款独一无二的汽车，尽管在出售之前，宝马（BMW）和博通（Bertone）对这款车型进行了非原始颜色和框架修复，不得不承认修复后的绿色看起来更惊艳。 后来这辆spicup被慕尼黑博物馆收藏。2013年， Bonhams宝龙拍卖行在宝马博物馆拍卖会上以46万欧元将其售出……
