随着产品迭代，汽车的外形变得越来越大，各家车企陆续开始使用大溜背、高腰线、宽车体等设计风格。是为了迎合国内消费者贪大求全的消费心理？还是技术和材料的推动？视知车学院今天跟你聊聊如今的汽车为什么越来越大，以及会对你平时开车造成什么影响。
下面是文字版
如今，汽车的外形确实一代比一代大。现在的紧凑级车，轴距能赶上十年前的中级车了。
数据看也是这样，比如七代高尔夫比第四代长了106mm，宽了64mm，六代Polo则比第五代还敦实。
这种变化，一方面是市场需求。什么Q5L、320Li、奔驰E长轴，都是中国特供加长版。限购的城市增加，二胎家庭越来越多，不买个SUV、大七座，怎么带一家人出门？消费升级，国人追求大空间，车厂就跟着造……
不过，一味追求加长，背后也有问题。第五代奥迪A6在国内加长了轴距，结果车顶曲率变了，没法配天窗。
而且，有些车外边看着变大，里边的空间其实没什么变化，比如第六代迈腾。
另一方面，车企不断提升碰撞安全技术，让车身结构和长度更合理。一旦发生事故，在更大的车里，车主的存活几率相对更高。
除了消费者和技术升级，还得考虑安全法规的推动。
以前不用做侧面碰撞测试，现在则需要结构加固、装防撞梁、加粗AB柱、留出缓冲空间，整车肯定越来越饱满。
同时，为了保护行人，引擎盖的设计也变了不少，比如降低保险杠高度和硬度、减缓发动机盖前沿的坡度、降低发动机罩强度等。
尺寸变大的同时，加工技术也得以提升，车企在车身上能做出更深的线条和切面，把多余的肉藏起来。
宝马、英菲尼迪那些凹面设计，要的是动感和光影效果。还有各种大溜背，不仅降低了风阻系数，也让车看上去更舒展。
厂家都宣传流线型、侧面曲线。车身变大了，设计师有更多的发挥空间，多加点线条、图形、假进气口。
但这种风格真的好看吗？有些车的腰线太高，侧面就很死板，窗户也憋屈，好像人把衬衫塞进裤子里，腰带还提得特高。
