对很多消费者来说，保值率是买车时重要参考因素之一。近日，中国汽车保值率研究委员会发布2018中国汽车保值率报告研究报告，今天就给大家盘点一下2018年各级别保值率最高的轿车汇总。
由于轿车领域中车型选择众多，所以各级别车型的保值率差别也大，但保值率较高的主要还是日系车型，我们常见的德系车型则有些让人失望。接下来就一起看看各级别轿车保值率具体排名！
微型车这一级别的保值率普遍都比较低，第三年保值率基本都在50%以下。主要原因在于消费者对于二手微型车的需求量并不大，也就直接压制了二手车商的收购价格。在保值率最高的前5名中，铃木占据了两席，长安铃木奥拓成为最保值的车型，第三年保值率达到了52.93%。轻松好开，保养便宜而且整车足够稳定等一系列特点为它赢得了不少好口碑也保证了它的高保值率。
北斗星、奔奔分列第二名和第三名的位置，其保值率与奥拓都比较接近。但这几款车的耐久性都比较一般，经过几年的使用后，车况衰减比较明显，所以如果打算买二手车，在这几款车里想找到一些车况好的就比较难了。
广汽本田飞度成为小型车市场最保值的车型，第三年保值率达到了68.04%，远远超过第二名的威驰。“新车不贵，旧车不便宜”是对飞度价格最好的概括了。车内空间宽敞实用的同时，还能保证驾驶乐趣，而且用车成本很低，这得到了很多年轻消费者的喜爱。所以想保值，买飞度就对了。
第二名和第三名分别是一汽丰田威驰和上汽大众Polo，两车的保值率也非常接近，经常是此消彼长的状态。威驰是典型家用车代表，空间、舒适性、整车稳定性等都有着不错的体现。但Polo是精品小车的典范，小型普通家用车里比较有品质感的当属Polo了，而且在实际的二手车交易过程中，Polo的交易量比威驰和飞度都要更大。
紧凑型车市场向来是德系车占主流位置，但保值率的前五名中德系车并不占优势。保值率最高的是一汽丰田卡罗拉，第三年保值率为62.93%。这得益于它均衡的产品力表现，空间、舒适性都不错，动力够用，油耗够低，而且后期用车成本也不高，这些刚好都是这一级别消费者所关注的，所以保值率自然不会低。
其余四款车型的保值率都非常接近，均在60%-61%之间。四款车中三款日系车，两款都是本田，可见本田车型在这一级别的认可度之高。高尔夫是这其中唯一上榜的德系车型，而像日常生活中比较常见的速腾、朗逸、宝来、思域等车型的保值率相对都偏低，但差距也并不大，而且这些车型的二手车明显更受消费者欢迎，交易量更大。
中型车市场保值率第一名的是广汽本田雅阁，第三年保值率为64.66%。但目前64.66%的保值率数据均为第八代和第九代车型所统计的。第十代车型上市后，消费者的反馈并不算太好，有些消费者甚至直接选择了二手九代雅阁，导致二手雅阁价格稍有上涨。这也将直接影响到雅阁后续的保值率。
紧随其后的广汽丰田凯美瑞，第三年的保值率为63.88%。与雅阁相似，凯美瑞的保值率数据也是统计的老款车型，但全新一代凯美瑞受到了消费者的广泛好评。或许接下来凯美瑞与雅阁的保值率排名将所有改变。虽然像迈腾、帕萨特等没有进入前五名，但在二手车市场上，消费者明显更喜欢这些德系车型，它们的交易量也更大，而阿特兹、思铂睿等车型，除了保值率较高外，其实消费者的关注度要低很多。
中大型车市场则是德系车的天下，前五名中占据了三个席位。而且奔驰E级也成为2018年保值率最高的中大型车，第三年保值率为59.27%。但E级的两大劲敌，宝马5系换代已经将近一年，奥迪A6L也马上迎来全新一代车型，两车都有着不俗的实力，所以未来E级的保值率还能否领先，我们还是拭目以待吧。
中大型车保值率的第二名是一汽丰田皇冠，第三年保值率为57.78%。这同样都是老款车型所积累下的良好口碑，让现款车型在出售时也有所受益。但现款皇冠的口碑与销售情况都不算好，接下来保值率下降是在所难免了。
以上就是2018年各级别车型保值率最高的前五名汇总了。无论是购买新车还是二手车，保值率都是一个要考虑的问题，但我们也不能只注重保值率，毕竟我们买车的目的是用来方便生活的，不是为了卖的。购买一辆自己喜欢的同时保值率也不算太低的车型就是最合适的选择了。
