有车主询问宝马防爆胎的问题，具体反映的是，他2018年买的X1，目前跑不到1万公里，可是轮胎却换了2个，都是原厂配备的普利司通的胎，他不禁怀疑，原厂的胎这么烂么？是不是质量有问题？
这两年，宝马部分车型的轮胎确实存在经常爆胎、鼓包的投诉，有的发生在过小坑的时候，有的发生在正常的路面。爆胎大多发生在1系、X1和5系，且配备普利司通轮胎的车型上。更要命的是，新车跑个2、3千公里就爆裂、半年爆2个的大有人在，下面是一些百度搜索的部分截图，大家可以看下：
新车、新轮胎，你说有过坑，不管坑是有多小，你还能厚着脸皮说是车主自己不小心、外力所致，那有些车主正常道路行驶也爆了你还这样说就有点厚颜无耻了。所以，关于部分配备普利司通的宝马过早爆胎的原因，小编更趋向于轮胎质量问题。
有位宝马车主在这个坑下爆胎
为什么说是质量问题，还有一个比较重要的依据：
那就是2017年11月15日，普利司通公司对国内实施了涉及225511条普利司通轮胎的召回，召回原因是涉及的部分轮胎，因生产过程中的问题，可能存在强度不足。特别是在低气压等情况下持续使用，轮胎发生过度变形的情况下，轮胎内部的胎体帘布的局部可能断裂，严重时可能造成轮胎漏气，存在安全隐患。
无独有偶，2017年11月28日，全球最大碳纤维复合材料制造商日本东丽（Toray）被爆出“造假丑闻”，东丽篡改了名为“轮胎帘布”的轮胎强化材料等149个产品的质检数据，以满足13家采购商的合同要求。其中，普利司通就有对外证实，普利司通的轮胎中使用了东丽的造假产品，并流入了中国市场。
我们有理由相信，15日的召回是应对东丽造假而展开的，但是否把所有问题轮胎都召回了呢？或者说存在普利司通官方也不能确定的问题产品呢？根据这2年宝马1系、X1、5系配备普利司通的使用情况，我认为还是有可能的。
我们车主怎么办？
对于爆胎问题，你去找4S一般也没啥用，毕竟轮胎是个损耗件，他们一般会拿给厂家检测，可是“球员当裁判”，有几个会说自家产品质量有问题，所以检测结果一般是“外力所致不是轮胎质量问题”，你也就没办法了，自己去找第三方鉴定又很麻烦。
所以，不是特别较真的朋友，还是换别的品牌吧，省的烦心。
小贴士：不是普利司通轮胎不好，而是遇见了垃圾材料供应商，所以，喜欢用普利司通轮胎的朋友看看时间，2016-2018年生产的最好不用，估计就不会有这问题。
