汽车上的三角窗是很多人容易忽视的装置，汽车的三角窗有什么用？可能大多数的人都没认真思考过，三角窗是固定的又不能升降，那么汽车三角窗有什么用呢？
三角窗在现代轿车上广泛采用，为的是避免前风挡玻璃过度倾斜带来的侧面盲区，可以增加驾驶员的视野。
这是前门三角窗起到的主要作用，同时，前门三角窗可以配合玻璃升降器导轨要求，导轨与B柱的玻璃导轨需要保持平行。
先说一个历史早期汽车的前三角玻璃的诞生其实真不是因为盲区创造出来的；而是因为当时没空调。
其实，原来的汽车三角窗大多能手动开启，目的是起到通风透气的作用，在1960年的丰田世纪车上，出现了电动三角窗。
当汽车空调和天窗出现后，车厢内的通风问题得到解决，三角窗也变成了鸡肋，完全丧失了通风功能。
当汽车开得很快的时候，风噪和大风会阻碍驾驶员驾驶车辆，而且也不舒适。如果在前面开一个小孔的话，那么风透进来可以起来凉爽作用。当然，并不是每一个人都那么有钱，可以在车厢内方式大量的冰块降温的嘛。
那么，后门的三角窗又有什么用呢？
后门三角窗有两种，一种是装在后门上的，一般都采用密封条套在玻璃的安装方式，主要是从美学设计的角度考虑的，能让整车造型看起来更美观；
另外也可以适当减低后活动窗的制造难度，玻璃的尺寸被三角窗分去一部分，这样玻璃在升降的时候就会更加平稳。
另外一种是装在C柱上的后固定三角窗，主要起到美观的作用，同时也增加后座的采光和满足乘员的乘坐视野需求。
三角窗的保留
70年代，汽车发明了空调之后，三角窗的作用随之消失，但此时的汽车更大，更快，为了保证安全性，A柱被设计得更大。
因此，三角窗必须要保留下来。
当然啦，有一些工程师认为，三角窗并不能完全解决盲区死角问题，就在汽车的前翼子板增加了后视镜。
非常聪明的办法，也减少了盲区，但风阻和美观上而言，这并不符合。随后又渐渐消失。
如果没有三角玻璃，那么盲区会酿成很多事故，除非驾驶员时刻看着路况的变化。
比如你停车的时候，突然一位大叔刚好走过来，而此时你刚好没看到就打算左转，那么就悲剧了。
是否碰瓷你也说不清。
如果是一个小孩子呢？那么简直是谋杀了，如果有三角窗的话，至少会提供一些视野给你判断。
虽然如今很多汽车都配备了360°视角，但并不能说每一辆车都有按照，而且价格并不便宜。
国外数据表明，三角窗可以增加驾驶员30%视野，这就意味着比没有三角窗的车辆增加了30%安全率。
后三角玻璃是什么鬼？除了有前三角窗，有的车也设计了后三角窗，也称为飘窗。
后三角玻璃主要出现在轿车上，比如三厢车和两厢车。比如一个人坐在后排座椅，如果他靠在头枕上，如果没有玻璃看到外面的话，人的心理就非常不舒服。为此，后三角玻璃就随之诞生。
有人会问，为什么不直接弄成一块玻璃呢？非得那么麻烦弄三角玻璃，成本高。
请看高尔夫的三角玻璃。
如果高尔夫的三角玻璃是跟后排玻璃是一体成型的话，那么下降的时候就会遇到无法下降的问题。
看看黄色虚线区域，大家就明白了吧？因此，三角玻璃只能单独设计了。
随着MPV和SUV的大量出现，三角玻璃也延伸出飘窗玻璃。这是为了让第三排的乘客也能够看到外面风景，如此一来才不会这么压抑。
现在您知道了汽车前后三角窗的那些奥秘了吗？
