在2017年底，BMW举办了一场声势浩大的迎新年媒体沟通会，每一个中外BMW高层都表达了2018要大干一场的鸿鹄之志。
2017年，BMW虽然将全球销量冠军拱手让给梅赛德斯奔驰，但值得欣慰的是在中国市场表现颇为出色，2017年共计销售54.2万辆BMW和MINI，同比增长14.7%。由此，宝马一举超越稳坐中国头把交椅29年的奥迪，创造新的历史纪录。
2018的BMW怎么样？小编尝试从媒体加粉丝的角度快评BMW十大关键词，或许你就能Get到BMW在今年全面布局中的成功与否。
No.1、BMW X之年
今年是宝马SAC及SAV集中爆发的一年，完成换代，全新车系的发布，让2018年的BMW，在中国开启了史无前例的强大产品攻势！2018年，实属“BMW X之年”。
在中国不加长就没有销量的“风气”下，首次国产的第三代全新宝马X3顶住了舆论的压力不加长，在众人的唱衰声中，全新X3的销量大幅增长，11月份，全新X3的月销量已达到8250辆，力压气势汹汹的加长轴距奔驰GLC（6889辆），“无处不担当”的全新X3，接下来将成为家族销量的中坚力量。
今年，BMW集团的全新X2正式上市，这是一台“特立独行”的小型SAC，奈何国人并不买账，不少Bimmer们纷纷表示：价格没有诚意，内饰简陋。销量十分萧条，而经销商扛不住库存销量，纷纷让利促销，让全新X2销量才初有起色。
全新X4也在2018年的第四季度完成了大改款，TA是一台全能车型，懂X4的人才会欣赏这台中型SAC，但是，全新BMW X4在2018年可以用五个字来形容，那就是——没啥存在感。
全新X5终于在2018年12月正式上市，在中美关税飘摇的这段日子里抢滩登陆中国市场，全新X5（G05）外观内饰焕然一新，B58明星发动机再次荣获“沃德十佳发动机”，2019年，全新奥迪Q7和即将换代的奔驰GLE的日子依旧不太好过！
全新X7将于明年年初上市，在2018年底，BMW精心地在全国各地举办“X7私密鉴赏会”，定位全尺寸旗舰车型，X7实力不可小觑，但某些设计还需适应，譬如：格栅大到吓人；上下车不太方便（小编建议配备升降踏板）；第三排座椅稍显局促。
No.2、向上突破
2018年是BMW在全球市场“向上突破”的一年，重磅推出8系，X7，以及未来可能发售的X8等大型旗舰车型，这些车型能极大地提升品牌的豪华级别，大型豪华车专属的呈现方式，以及豪华体验活动诠释BMW对豪华的理解，突破品牌天花板。对于品牌价值的塑造，在2018年，BMW做的相当到位！
No.3、向下受挫
国产后的2系旅行以及1系3厢运动轿车是一对产自UKL平台的难兄难弟，销量自打诞生之日起，都没有抓住BMW品牌带来的“红利”，导致现在的境地，略有尴尬。
2系旅行的配置略低，标配卤素灯、手动织布调节座椅及中控小屏，纵使空间再大，也让消费者难以提起买单的兴致。
今年年底，1系三厢中的入门版118i运动车型价格已经闯入中端品牌紧凑车型价格区间，销量并没有产生奇效，对于BMW高层而言，这个结果定不会满意，对比奔驰新推出的A级长轴距轿车，你就会发现，1系三厢并没有hold住消费者的G点，在此也就不摊开来细聊了。
No.4、内饰革新
今年，BMW在内饰方面的革新给我们带来颇大的视觉冲击，从BMW Z4概念车开始拉开帷幕，BMW终于开始反思之前因为内饰被奔驰攻城掠地的局面。
全新3系、全新8系、全新X5、全新X7, 都无一例外地展示BMW在内饰方面寻求变革的决心。中国市场最先带来最新一代设计语言的是全新宝马X5，菱形液晶屏、镀铬装饰条，类水晶材质、高品质真皮等高档用料大幅采用，内饰豪华感提升幅度之大，相信见过全新X5的朋友定会感同身受。
No.5、外观个性化，不再套娃
2018年，BMW在外观设计上面有一个很明显的设计导向，那就是：拒绝套娃，接下来，每一台BMW都将有各自的鲜明特征。
Bimmer们依旧欣赏E底盘的鼎盛时代，那个E90 3系与E60 5系泾渭分明的外观设计。诚然，保守靠拢式的外观设计，容易成功，但却容易让人反感，积怨已久的人们已经开始怀念班戈时代的那些经典车型，BMW能够及时调整方向，那再好不过了！
全新3系（G20）已有自己的设计语言，与新5系（G38）风格截然不同，而即将明年中期改款的新7系（G12）更将蜕变成旗舰的模样，今后，你不用懊恼迎面而来的到底是7系还是5系，BMW即将掀起新一轮美学风潮设计。
No.6、 降价
2018年，BMW在中国市场上的行情优惠幅度对于消费者而言，有着较强的吸引力，新5系及新7系在今年夏季的折扣让错过的人儿直拍大腿，较大的行情波动，也让一些潜在的消费者犹豫不决。
价格，是一把双刃剑！以奔驰为例，经销商渠道混乱的问题，让2012年的奔驰焦头烂额。如今，奔驰逐渐完善的价格体系让奔驰的售价十分“坚挺”，令人震惊的迈巴赫S680甚至加价100万元，这是消费者的勇气，还是奔驰的自信？
宝马在割肉，奔驰在加价，这样的局面是值得BMW反思的。消费者更愿意看到的是坚挺价格体系的品牌，长此以往，不亚于饮鸩止渴！
No.7、新能源车型井喷
宝马新能源业务在中国市场实现新的突破，前11个月累计销量超过20,000辆，保持了中国市场高档新能源品牌的领先地位。
其中，宝马530Le及X1 xDrive 25Le的贡献最大，插电式混动的政策利好依旧是明后年的主旋律，所谓人红是非多，这两款当红车型依旧也存在一定问题要解决。
此外，纯电动iX3北京车展全球首发，未来将交由中国沈阳制造，并出口全球市场，BMW助力中国制造走在电气化的前列。
而北京车展上发布的Vision iNEXT，更是成为了今后宝马新能源轿车的“风向标”，这款车型将于2021年投产（更名为i4）。i4的综合续航里程有望达到600公里。其搭载了宝马第五代eDrive电驱动系统，最高时速能达到200公里/小时，加速到百公里仅需耗时4.0秒。这样的性能及续航表现，让人拭目以待！
No.8、M部门稳扎稳打
2018年的BMW M部门，对于高端性能车这个小众车系而言，M Power的表现应该能让M负责人十分满意，2018年的前11个月，BMW M高性能车型在华销量同比增长16.3%，这样的成绩值得肯定。
人们对于M3、M4这两款传奇M Car依旧热情十足，BMW也适时的推出车迷限量版本、CS版本刺激市场，给车主们带来不错M体验。
M2雷霆版更是在2018年M嘉年华引爆全场，让这一部入门级的M Power性能不再低调。
No.9、渐入佳境的售后服务
BMW在客户满意度方面持续领先其他品牌，投入巨大成本的数字化创新服务正取得不错的效果，BMW云端互联APP、BMW客户服务中心微信公众号、BMW天猫/京东官方旗舰店等数字化解决方案，以领先时代的高端科技，升华服务，以消费者最习惯的方式，极大地提高了宝马车主日常用车体验。
而BMW售后部门策划的长悦保养回馈计划，58分钟机油保养，“二手车回家”关爱计划等一系列活动，无微不至地关怀客户，塑造出让车主们持久信赖的品牌形象。
No.10、本土化进程加速
MINI长城合资：去年长城MINI的疑云，在2018年终于一锤定音。2018年7月10日长城与宝马正式签署了合资经营合同，双方将建立合资公司，长城和宝马联手了，新公司命名为光束汽车有限公司，注册资金17亿人民币，双方各持股50%。
宝马提高股比：宝马成为中国放开股比的首位受益者，2018年10月11日，华晨宝马15周年新闻发布会在沈阳举行。会上，华晨集团与宝马集团共同宣布，宝马集团将收购华晨宝马25%的股份，将合资公司中的股比提高至75%。
战略车型引入国产：（X5, iX3）鉴于中美关税贸易争端，同时对于美产BMW的政策极度不确定性，宝马今年宣布X5将在2022年国产这一重磅车型，其对于中国市场的重视程度可见一斑。
布局出行服务：中国是出行服务市场最大的国家，宝马自然也想在这一方面谋求突破，ReachNow出行服务正式诞生。日前，在成都市天府新区政府向宝马出行服务有限公司交接“网络预约出租汽车经营许可证”。ReachNow全部采用宝马5系车型，专职司机按照不同用户的需求和不同场景提供安全、便捷、个性化和令人愉悦的高档服务。
写在最后：
可以说从今年销量来看，宝马应该是位列BBA中第三，但是明年的产品会更加强大，说是比今年还要大的产品大年应该不为过，全新X3, 全新3系，新5系，全新X5无一不是销量及口碑俱佳的车型。还有全新8系、全新X7、全新Z4及新7系中期改款的推出，都为宝马2019年的攻城掠地提供了强大的武器，期待2019年宝马以更好的产品更好的服务，回馈热爱这个品牌的粉丝及消费者！
你觉得宝马2018有哪些关键词？
