宝马的直列六缸发动机可以说是bimmers心中永远的神机，为什么这样认为？你说情怀也好，图腾也罢，宝马直六发动机确实有其过人之处，是宝马看家技术的体现者。理由如下：
1、我们都知道，宝马是靠造飞机引擎起家的，1917年生产的第一款航空发动机叫BMW IIIa，这就是一台直六发动机，它被装载在Fokker D.VII战斗机上，这可是让敌人闻风丧胆的一架战斗机。
2、1968年，宝马M30单顶置凸轮轴直列6缸发动机诞生。这款发动机是宝马的历史经典之一，被沃德评为20世纪最伟大的发动机之一。
3、2004年，推出的N52是全球首款在量产车型中使用镁铝合金曲轴箱的发动机，同时也是直列六缸机。
4、2006年，推出的N54是第一代大规模量产型涡轮增压直列六缸发动机。
5、2009年发布的N55发动机，作为N54的继任者，首次使用了直接喷射装置及废气涡轮增压系统和Valvetronic。
由飞机到汽车，由汽油机到柴油机，由六缸机到四缸机，再到V8、V12等，一切都是以直列六缸发动机为基础发展而来，一些新技术也会率先应用在直六发动机上。同时，直列六缸机也为宝马带来了无数荣誉，比如：
1、宝马E46 M3，拥有诸多美誉，比如无法逾越的经典、战无不胜的标杆、纯粹的驾驶者之车等等，曾经干掉过911和大牛。它的心脏就是S54B32，代表着直六自吸最高水平的一款发动机。
2、在沃德十佳发动机评选中，宝马单单凭借直列六缸发动机，就赢得了26次殊荣，可以说是最牛的一个发动机系列。
PS：截至2016年，宝马在历届沃德十佳发动机评选中已经32次入选，而在另外一项“世界年度发动机大奖”评比中，则有64次登上世界动力单元的领奖台。
3、使用N54直列六缸发动机的宝马1系M，可以让许多售价不菲的高性能跑车吃瘪。
也就是说，使用直列六缸发动机，可以让不造超跑的宝马，在使用同级甚至稍高配发动机的超跑中有一较高下的实力。为什么直六在宝马手里这么牛？这与直六的先天优势和宝马设计有关，如下：
1、直列六缸，那么发动机一列排放会让发动机比较庞大，然后宝马的纵置后驱，完美的解决这一问题，而且更利于实现前后50:50的配重比，而这又利于宝马对品牌理念表达——运动操控，可谓变废为宝。
2、对单缸发动机来说，要完成一次做功，曲轴需要旋转720°，那么六缸发动机要完成一次做功，曲轴只需要转120°。而由于六个气缸两两一组，三组气缸的配气相位正好相差120°，从而在曲轴旋转的任意时刻，活塞的往复惯性力在各个方向上一直是处于相互抵消的状态。再加上六个气缸的点火顺序是1-5-3-6-2-4，克制了直六发动机的跷跷板效应，所以直立发动机运转起来很稳定，连平衡轴都不需要。而平衡轴是需要消耗发动机的做功的。
都说宝马发动机运行起来抖的厉害，下面给你瞧瞧宝马直六的厉害：后面都到4000转了，还是那么的平静。
来源：西瓜视频
3、直列六缸，一字排开只需要一个气缸盖，因此只需要1套凸轮轴，相对同样气缸数的V6来说，就少了1套凸轮轴，而凸轮轴也是会消耗发动机的做功的。
所以，直六发动机的动力输出的效率相对来说很好，而宝马的纵置后驱又如虎添翼，结合起来当然NB了。
