机油量是大家用车过程中比较关注的一个数据，也就经常会去查看检测机油量，也就会遇见下图中这样的故障：
具体的现象是：无法进行电子液面测量，机油保养无法复位。进行电子机油液面检查时，油液面高度显示为灰色状态，中央信息显示屏显示"机油油位测量退出工作，保养周期已做相应调整，请在下一次机油保养时进行检查"。
要弄清这个问题，我们就要知道宝马是怎么动态检测机油的。
首先，要知道机油动态检测是有前提条件的，如下：
1、发动机温度要大于60℃；
2、发动机转速大约要1100rpm，运行3分钟；
3、横向和纵向加速度小于4-5m/s²，这个其实就是让你把车停在水平路面上；
所以，大家检测机油量的时候要注意以上3点，不然可能检测不出来或一直处于检测中。另外要注意的是，新添加机油后，要等大概20分钟才能正确显示油位。
其次，要知道油位检测是怎么进行的，具体过程如下：
机油状态传感器→BSD总线→发动机电脑(DME)→PT-CAN→接线盒子→K-CAN→显示屏
下面，我们再来分析这个故障：
显示屏可以显示出故障信息，一般来说PT-CAN→接线盒子→K-CAN→显示屏，这一路是没问题的。
而前提条件中比较容易出问题的部件在于DSC传感器，因为加速度的数据是来自DSC，不过这个问题导致的是机油量无法显示，测量的时候显示机油量正在检测，却一直不会有结果。
所以，导致“机油油位退出工作”的故障原因主要有：
1、机油状态传感器故障：传感器损坏，或者供电、搭铁有问题。
2、BSD总线异常：BSD上的用户一般有发电机、电动冷却液泵和机油状态传感器，视车型不同，还可能有智能型蓄电池传感器。这些用户是通过串行数据接口与DME进行连接的，一个有问题会影响其他的，所以，检测过程中会逐一拔下各个用户的接口，检测导线和插头连接不存在短路现象。
3、DME内部故障：比如F18车型，不少是因为点火线圈烧毁，导致DME内部芯片损坏，从而导致“机油油位退出工作”这个故障出现。
这个故障一般会伴随出现故障码“CD9304 BSD总线：通信故障”，一旦最后检测出来是DME内部故障，要你更换的话，没在保期内还是建议找一家可以拆开DME维修的店，可以省很多钱，毕竟更换要1万多，不是小数目。
