火花塞是耗材
除了能从火花塞上看出引擎的燃烧状况外，许多人也常常忘了这个小东西也是耗材的一部份，其电极本身会随着使用时间逐渐各种化合物的腐蚀下渐渐耗损，进而影响点火效果，自然也影响了引擎燃烧状况。所以，要从火花塞上看出引擎燃烧状况是否OK，别忘了要以正常未耗损的火星塞为基准喔。现在市面上很多汽车原厂装的就是NGK的火花塞，用的车多了，仿品也就多了起来，下面就由查查教你怎样的辨别NGK火花塞的真假
假冒品不仅得不到任何来自NGK的质量承诺和售后服务，NGK也不会承担因假冒品的质量问题而造成的维修、赔偿、保险等费用和责任。
你可知道，你的机车上有个外型短小精悍的零件，原厂零件价格不到两百元，却可以左右你的引擎发动与否。他就是「火花塞」，不但负责汽缸内每一次爆炸的点火，更可以从火花塞看出一颗引擎的燃烧状况是否正常，调校是否恰到好处。
首先简单认识一下火花塞的工作环境，火花塞是在两万伏特至三万伏特的高压点之下，而产生跳电，制造出火花，点燃汽缸内的油气引发连锁反应的爆炸。在爆炸时，火花塞必须要承受50公斤每平方公分的压力，相当于大气压力的51倍。而油气爆炸后所产生的高温则在摄氏2,000度至2,500度。且汽油在燃烧后，会产生铅、磷、硫等化合物，都会腐蚀火花塞的电极。
1.我们首先看他的点火间隙
2.看他的点火绝缘体
3.看他的固定螺丝颜色
4.看他的固定垫片
5.看他的钢印号是否清晰
6.看他的粉末填充工艺，就是陶瓷与螺母的位置有没有白色的粉末
7.看绝缘体的陶瓷的光滑度以及字体的清晰度和颜色
一定要综合在一起看，多看看，多比较，就知道了。
火花塞同时要抵抗爆炸时的高压，点火时的电压以及燃烧后的腐蚀性气体
总结来说，一个好的火星塞，必须能够：
1、在高压下产生良好的火花；
2、能承受高压、高温；
3、电极材料必须要能够抗腐蚀；
火花塞与引擎燃烧状况
简单地说，火花塞的状态可以反映出引擎的温度与燃烧状况，一般可分为「良好」「燻黑」「过度燃烧」
火花塞燻黑，代表引擎燃烧温度过低，产生大量积碳附着于火星塞之上。当积碳太多时，有可能会发生火星塞不点火的状况。 发生的可能原因如下：
1、油气过浓（需要调整化油器，喷油电脑需要调整，或是相关原件不良）
2、电力系统不良（高压导线断裂或龟裂等）
3、运转条件不合适（长时间怠速或是低速运转，简单说就是骑太慢了…）
火花塞过度燃烧，代表引擎燃烧温度过高，产生跳电的绝缘体会变成白炽状态，附着的沉积物形成斑点状。火花塞温度过高可能提早诱发点火，造成引擎损伤，而长期温度过高也会造成火花塞烧熔、损毁。 发生的可能原因如下：
1、点火过早（必须调整点火或相关原件不良）
2、油气过为稀薄
3、冷却水、润滑油不足
4、产生爆震
5、火花塞安装时没有转紧
引擎燃烧状况良好、适中时，火花塞的电极会呈现褐色
（不会过白也不会因积碳过多而呈现黑色）
电极消耗和燻黑状态下，点火效能都会变差
正常良好的火花塞，才能提供最好的点火效果
