近期宝马官方消息，国产全新一代宝马3系将于明年5月在沈阳铁西工厂正式投产，这预示着我们专属的长轴版车型，加快了与国内消费者见面的时间。
上图为G20标准轴距宝马3系
此前国内曝光的谍照来看，新3系外观上采用了最新的家族式设计语言，整体造型犹如缩小版的5系。此外，由于新车基于宝马CLAR平台打造，装备质量上相比现款车型将有所降低。
而就在今天，BMW Group官方发布了一大波全新宝马3系官图，拍摄地为葡萄牙 Portimao ，一个阳光明媚位于欧洲最南端的美丽城市。宝马近期在此邀请全球媒体试驾全新一代宝马3系。
下面小编摘取此次全球试驾，外媒对全新宝马3系的一些评论，让我们看看全新一代宝马3系在外媒眼里究竟表现如何。
BMWBLOG：全新G20宝马3系与F30一代正面交锋时，新款3系给人的感觉就像一辆完全不同的车型。它更精致，更高的设计水准，更多令人愉悦的功能。 从底盘反馈、悬架相应、转向手感，动力和科技性来看，G20不是你期望的中年男人，而是一个正当气盛的年轻人！
Autobild：新款宝马3系搭载了最新一代的iDrive信息娱乐操作系统7.0版本。增加了智能个人助理功能。语音命令可直接用于导航，且无需固定短语。设置约会、打开音乐、空调温度调节等功能，通过BMW的语音键呼叫“ 嘿，宝马 ！”，即可激活系统，该系统还能够通过云端自主学习升级。
Autoblog：关于声讨宝马最新3系缺少手动变速箱的文章很多。但现实是，无论如何没有人会买它。幸运的是，ZF为我们提供的8速自动变速箱逻辑合理感人，在驾驶员需要的时候合理快速的升档降档。运动模式下，变速箱有更长时间地档位保持，降档动作干净利落。
如果对第六代F30宝马3系驾驶动态，有一个普遍存在的抱怨，就是它的转向没有生气，缺乏标志性的沟通感觉和反馈。我们很高兴地告诉大家，新款3系的转向，比F30有了很大改进，它使用可变比。
从舒适模式切换到运动时它会改变，如果是配备M运动套装，则是运动+模式。配备225 / 40R19前轮和255 / 35R19后米其林Pilot Sport4 S轮胎的330i抓地力十足。
Car And Drive：我们在葡萄牙试驾了G20宝马3系的两个版本：后驱330i和赛道试驾M340i xDrive。根据官方的说法，采用全新架构（CLAR）平台的新一代3系比上一代车型更坚硬、重量更轻减重50KG，比F30更大。
轴距增加了1.6英寸（40mm），总长度增加了3.0英寸（76mm），前后也有更宽的轮距。不过它的重心相对于即将离任的F30宝马3系列则降低了0.4英寸（10mm）。
Motor 1：一些小的设计元素讨喜，如M Sport 330i测试车的仪表板，车门和座椅上的蓝色对比色缝线，非常可爱，门把手和换挡拨片上的真实金属装饰令人愉悦。但是，相比竞争对手C级，3的使用塑料过剩这件事情也显而易见。
换档杆底部的一块特别令人震惊的硬塑料让我感到恼火，驾驶室内的下部塑料也感觉有些廉价了，尽管我们在葡萄牙驾驶的3系可能是早期车型，希望之后有所改进。
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编者按
从大多数外媒评论中，我们可以看到全新一代宝马3系依旧拥有卓越的运动特性，延续了前六代宝马3系所秉承的运动基因。
驾驶质感、内饰质感以及科技性配置的提升，是此次3系换代的焦点。宝马力求把3系变得更全能，受更多消费者青睐。槽点也并非没有，例如依旧有塑料感的某些区域设计以及被取消的电子手刹、手动档车型等等。
而我们依旧对全新一代宝马3系充满期待，更受中国消费者喜爱的长轴距车型，会否增加全景天窗配置？内饰的豪华氛围在国产长轴距车型上会否得到进一步提升？我想或许不需要等到明年五月，在明年初的上海车展将被揭晓。
你期待全新一代宝马3系吗？
