略带调侃的说，很多人把全新一代宝马X5称作大号X3，认为其外观设计缺乏创新，由原本的开眼角变成现在的样子也略显呆萌。但如果把全新宝马X5和他竞争对手放一起对比的话，还是可以领略宝马X5在大型豪华SUV市场的份量。
先让我们先把X5和GLE这两台车放一起看看，单纯对比外观聊聊。正侧面两台车均保留了家族式设计语言，GLE看起来更圆润饱满，而X5是一如既往的运动气息十足。单从外观看，X5确实更霸气一些。
尾部两台车也秉承了不同的性格，X5看起来非常的前卫，动感充满Power，但GLE也相当优雅、协调。只是到了这个级别的定位，外观的设计都不再激进，力求入更多消费者法眼。
车侧线条，X5确实更具阳刚之气，运用了多种直线条来诠释。而侧面线和面的光影筹措让X5更漂亮，更具雕塑感，想必制造工艺也相对更复杂一些了。GLE侧面则相对稳重饱满，圆润中不乏力量。
在第一代奔驰ML上就诞生的粗壮C柱造型在新的GLE上依旧传承下来，很多人喜欢这种设计风格。X5尾部亮点是保留了两段开启的尾门设计，这也是从第一代X5上就传承下来的。
来到内饰这是奔驰的得分项，中控屏幕依旧分外夺目。大量镀铬、实木纹理搭配真皮，虽然设计感一般但胜在营造出的氛围。但双连屏的设计已不具新颖，容易让人产生甚美疲劳。
而宝马X5内饰我认为设计感十足但氛围营造依旧不够，用料上到这个级别都毋庸质疑了。
GLE为客户提供第三排座椅选装可能，座椅也支持4/6放倒，兼顾载货和载人。X5第二排座椅放倒方式比GLE更灵活一些，支持4/2/4放倒，而后备箱的轨道设计也说明，同样X5也为客户提供第三排座椅选装可能 。
奔驰GLE和宝马X5黑科技
奔驰GLE独有的“车震”脱困功能
奔驰为新一代GLE提供最新的Magic Body Control（魔术车身控制系统），通过4条减震各自独立的48v电动执行器，实现四条减震独立调节高度，并且可以实现沙地陷车上下震动，达到脱困目的。
四条减震上上下可调高度GLE为最大120mm，也是很夸张了。而每条减震都可独立控制，这想法真牛！但实际能怎么样呢？让车跳个舞是不在话下。
但我还是不太懂这个功能的实际用处，这个功能多少有点不正经。莫非奔驰GLE车主都热衷于上沙漠刷锅？最后再伴上一曲《沙漠骆驼》舞起来？
宝马X5：激光大灯和高级别驾驶辅助
全新宝马X5比GLE提早在国内上市，所以其详细配置近期也得到披露。如果说谈的上黑科技的领先技术，X5当属标配的激光大灯了。
激光大灯不同于LED大灯，激光大灯单元更小，也就意味着车灯造型可以变更狭长。而在相同照明度下，激光大灯能耗更小、照射距离更远最远可达600米，LED大灯的照射距离为300米。宝马激光大灯首次使用在现款旗舰宝马7系选配，但来到新款X5，激光大灯已成为标配。
智能驾驶辅助系统，是全新宝马X5尊享型M运动套装（预售92万元）的标配。而宝马的驾驶辅助系统现在已经达到了L3级别。换言之是在限定场景，如标识线明确的拥堵道路，打开此功能，车辆将接管驾驶操作实现低速跟车，同时实时周边监控。仅需紧急情况下提醒驾驶员接管车辆。
实时监测驾驶员眼神的驾驶辅助系统探头
X5的驾驶辅助系统，已经可以完全解放驾驶员的双手（之前版本需要驾驶员手轻扶在方向盘监控车辆，双手不可长期离开），在中控仪表台的监测系统会实时扫描驾驶员的眼神，如监测到眼神不在前方道路，车辆将做出提醒。
动力系统方面，奔驰GLE 450或将搭载48V轻混3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500Nm。
全新宝马X5目前入门车型是搭载B58直列六缸3.0升涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450Nm。另外一台4.4T发动机也经过了升级，最大马力提升到了462匹。3.0T车型百公里加速时间也仅为5.5秒，4.4T车型为4.7秒，只有更充沛，不存在不够用。
不是冤家不聚头，不出意外明年GLE也会拍马赶到，而全新宝马X5能否保持现有产品销量Double的领先优势，来势汹汹的GLE又能否迎头赶上？
