对于车市来说，今年这个冬天注定是个“凛冽寒冬”！近日，乘联会公布了11月周批发和周零售的销量数据，数据显示，汽车销量继7月-10月经历四连跌之后，遭遇20多年来的首次五连跌！
从上面11月的零售数量和增速来看：
第一周的零售达到日均3.5万台水平，同比增长-41%；
第二周的零售达到日均5.16万台水平，同比增长-23%；
第三周的零售达到日均5.36万台水平，同比增长-24%；
第四周的零售达到日均10.5万台水平，同比增长6%；
虽然在第四周销量回暖，但是整个11月总体的零售销量依然下降了18个点。
从上面11月的批发数量和增速来看：
第一周的厂家批发达到日均4.3万台水平，同比增长-38%;
第二周的厂家批发达到日均5.7万台水平，同比增长-24%;
第三周的厂家批发达到日均5.5万台水平，同比增速-22%;
第四周的厂家批发达到日均10.6万台水平，同比增长20%;
总体初步估计11月批发同比下降15%左右。
首批公布销量的品牌中，自主品牌海马汽车销量2633辆，同比下降79.77%，跌至冰点。豪华品牌中讴歌销量仅为1139辆，同比大跌41%。合资品牌中日产销量150139辆，同比下降9.2%，本田销量136714辆，同比下降4.3%，马自达销量19179辆，同比暴跌42.8%，雪佛兰品牌销量54974辆，同比下降12.4%，东风标致销量8760辆，同比下降71.5%。
上个月油价破8以后，就有不少声音说是油价过高导致汽车销量下降，然而油价接着迎来3连跌，重新回落到6字头，汽车销量依然没有复苏。
联会秘书长崔东树认为，近年车市持续快速增长带来的高基数，以及中西部楼市价格的快速上涨，资金被吸引进入楼市，因此车市难以复苏。
首先，房价过高，买房支出占家庭收入的比重太大，有数据显示，房地产支出占到家庭可支配收入90%左右，大部分居民消费被房市套牢，买车已经有心无力。
其次，购车优惠的政策不再执行，2018年购置税优惠政策完全退出，有专家认为，购置税的减免导致市场出现提前消费，透支了2018年的销量。
其三，排放政策调整也会导致潜在的消费者在观望，现在各省市在推行国六政策，国四、国五车的销量必定会受到一定的影响。
最后，堵车、油价高、限购、摇号难、停车难等也会影响消费者的购买决策。
如今2018年已经剩下最后一个月，这个月的汽车销量是继续下跌，还是复苏在望，吃瓜群众表示拭目以待。
