虽然宝马的底盘几乎不会令人担心，但还有不少朋友想看看新X3的底盘情况。今天就跟大家一起，来看看具体情况吧！
底盘
底盘平整，护板全
从这个角度看，宝马X3的底盘平整度非常不错，发动机下护板和底盘两侧下护板都很齐全。
从底盘处我们能够看到，变速箱位于发动机的后方，排气管从中央通过，中央驱动轴被藏到了排气管的上方，这就是为什么X3后排中央地板有很大凸起的原因。
底盘排气管的隔热不错，比较完整，底盘很多地方都有铝合金加强件。另外，底盘喷涂做的也很好，非常完整。
前悬架
双球弹簧结构
这辆车的前副车架是全框结构，双层冲压工艺。从这个位置我们能看到一个硕大的转向助力电机。
X3的前悬架依旧是“双球弹簧结构”，实际上这种结构就是麦弗逊悬架的变种，将三角下摆臂，换成了两根控制臂。这种结构的优势，不仅减轻了悬架重量，而且还能够将重心点虚拟到车轮外侧，能够提升车辆的稳定性和操控性，但是需要比较强的调校水平作为技术支撑。
X3的前悬架控制臂看上去很像铝合金材质，而实际上其实是铸铁的，只是在外层镀了一层银色防锈而已。当然，这并不是X3第一次这么干，因为上一代进口的老款X3也同样如此。
后悬架
标准五连杆
后副车架也是全框设计，并且底盘后部有两根加固件，提升底盘强度。
宝马X3的后悬是一个非常标准的5连杆，都是单层冲压钢板，只有上控制臂是铝合金材质，目的是减轻簧上质量，加快悬架回弹速度。
总结
X3的底盘基本没什么可多说的，底盘高平整度，保护措施完整，非常有特点的双球弹簧前悬架和标准的五连杆后悬……说实话，宝马就像一个优秀的厨师，只有家常用料，就可以做出美味，这就叫调教功力吧。
宝马新X3底盘评分
