请全屏观看视频版故障分析，感谢大家支持！
以下是文字版故障案例分析。
1.核实客户抱怨
车辆信息
车 型：F52 118i
生产日期：2018.03
里 程 数：6876 Km
故障现象：
车辆行驶中出现胎压报警，显示4个轮胎失压，多次测量轮胎压力正常，没有泄压。
确认故障现象：
1.车辆进厂时，CID显示4轮失压，测量轮胎压力正常均为2.2bar
2.电脑检测无故障码
3.复位轮胎压力，试车学习胎压后，再次出现胎压报警，显示4个轮胎失压
4.再次检查胎压均正常，为2.2bar
胎压报警系统知识：
轮胎压力监控系统 RDC
通过车轮电子装置，实时监测轮胎温度、压力
轮胎失压显示系统 RPA
通过对比同轴轮速来判断轮胎是否失压
现在故障车使用的是RPA
2.分析并处理问题
故障分析
轮速传感器信号不准
轮胎压力不正确
四轮制动力不均匀
差速器故障导致左右轮速不一致
DSC分析错误
3.检测过程
1.在确认故障现象时，已经排除轮胎压力这个选项了
2.车辆连上电脑进行路试，直线行驶状态下，查看轮速传感器数值
左前：58 右前：54
左后：55 右后：50
3.四轮轮速均不一致，RPA识别不到某个轮胎失压，所以提示4轮失压。
4.检查轮速传感器及轴承靶轮未发现异常
5.检查制动系统时，发现右后制动盘异常磨损
可能是右后轮刹车轻度咬合，导致车辆有向右跑偏趋势，所以轮速数据右侧比左侧低
6.拆检右后制动盘片，发现不踩刹车且不拉手刹时，右后轮转动阻力大，通过电子扭力扳手测量左右后轮胎静态转动阻力。
7.检查发现右后轮刹车较紧，那是手刹电机还是卡钳导致的呢？
先分析一下后制动器工作原理
8.将左右手刹电机互换，装好后再次测量轮胎转动阻力。
结果还是右后轮刹车阻力大，说明故障点在制动卡钳的活塞上。
4.故障维修：更换右后制动卡钳总成，试车正常，读取轮速传感器数值
左前：50 右前：50
左后：50 右后：50
5.总结
了解系统工作原理，才能快速解决故障！
