日前，有海外媒体曝光了一组宝马1系两厢车型的路试谍照，并从中透露了一些信息，新车预计会在明年3月的日内瓦车展亮相。随着奔驰A级三厢版在中国市场上市，相信宝马1系三厢车型也会紧随海外规划，加快换代步伐以应对奔驰的冲击。面对激烈的入门豪华车市场，全新宝马1系又将做出怎样的变化。
1、彻底放弃后驱平台
海外宝马1系两厢车型最大的变化在于用上了宝马旗下最新的FAAR平台前驱，成为该平台下首款车型。该平台是基于UKL平台进行的升级，未来包括 2 Series Active Tourer、X1 等车型都将转移到这个FAAR平台上，与UKL相比，FAAR尤其注重模块化和电气化的匹配。
根据海外信息透露，下一阶段宝马的车型将会重点在两个模块化架构下诞生，分别是只生产前驱车型的FAAR平台与只生产后驱车型的CLAR平台。由于宝马1系三厢在2017年国产时早已更换上 UKL 前驱平台，由此可知，如果进行换代，也会直接转移到FAAR平台上生产。
受惠于 FAAR平台的轻量技术与电动模块拓展空间，宝马1系可以加入一套插电式油电混合动力，有望推出一款如宝马 330e iPerformance的插电混动车型。如此一来，宝马1系除了保持原来的1.5T和2.0T动力以外，还将会有一套插电式混动系统，给消费者提供更为丰富的选择。
作为宝马旗下最后一款坚守后驱的入门车型，宝马1系更换到FAAR平台后，很多车迷会质疑宝马1系的驾驶乐趣大不如前。但事实并非这样，为了保留宝马的驾驶乐趣，并且应对市场奔驰A35与A45，预计宝马将会在1系的顶配车型加入四驱系统，来弥补FAAR平台的缺失。
2、智能系统终于跟上时代
宝马1系海外换代，对于中国消费者来说，最值得期待的是加快1系三厢的换代进程。从目前的情况来看，宝马1系三厢车型形势不容乐观。即使诞生自UKL平台解决了空间问题，并在终端市场给出5-6万元的让利，它的月均销量始终不及奥迪A3的一半。而且，随着产品力较强的奔驰A级三厢到来，宝马1系三厢的生存空间会受到严重的威胁。
正因如此，宝马1系三厢将会尽可能地保留海外版本的外观、内饰以及配置。譬如外观上，全新宝马1系的格栅尺寸变大，形状由原来的椭圆变为多变形设计；前大灯组不但把灯源全部升级为LED，整体视觉效果更加扁平化；C柱保留霍夫迈斯特拐角，但加入宝马的厂徽来标榜时尚。这样下来，使整车的运动感和时尚感都有所提升。
内饰方面，换代后的1系讲配备全液晶仪表盘、大尺寸的悬浮中控屏以及运动造型的方向盘。同时，新车还将使用全新造型的电子挡杆，中央空调出风口的位置进行了下移，iDrive 7.0系统的旋转按钮与按键都换上最新的造型。
除此之外，全新1系还会搭配了宝马iDrive 7.0系统。该系统能除了支持使用语音控制外，还能通过了解驾驶者的偏好为驾驶者提供全面的贴心帮助。譬如驾驶者在车内说一声：“嘿，我有点儿冷!”，该系统会相应调节车内温度;或者说句：“嘿，我觉得累了”，那么这句话会触发系统去调节照明氛围、音乐和温度等。过去常常被吐槽的宝马低价位车型智能系统，也许终于要让外界改款了。
其次，BMW iDrive 7.0还支持手势控制功能。驾驶者能够通过手势对车辆发出指令，使其完成设置导航、调节音量大小、接听或拒接电话等功能，既保障到行车安全又能提升驾驶者操作的便捷性。
值得一提的是，该系统还支持驱动程序配置文件，车主可以把每个驱动程序设置成自己的配置文件，然后把配置文件信息链接到智能密钥或智能手机。这样的话，如果你有多辆宝马汽车，可以通过设置后的智能密钥或智能手机把自定义的iDrive系统信息同步到每辆车上，提升用车的便捷。
虽然很多关于宝马1系换代的信息还未得到确实，但根据目前的市场情况来看，如果宝马1系三厢随后跟进换代，相信会为入门豪华车市场带来更激励的竞争。
