宝马X7，BMW将于明年推出的一款旗舰级全尺寸SUV，其概念车最早亮相于去年9月份的法兰克福车展，国内亮相是在2018北京车展上。但在刚刚结束的2018广州车展上，宝马X7量产版并未发布，只是在广州威斯汀酒店以私密品鉴会的形式进行了小范围亮相，很明显，是在给12月7日即将上市的全新一代宝马X5让位。不过最近新车已到4S店，预计明年上半年国内正式上市，今天我们就来体验一下这台BMW旗下个头最大、最豪华的旗舰级SAV。
前宝马开发主管沃尔夫冈·赖茨勒曾说过，宝马的哲学有两个关键词——“始终如一”和“梅赛德斯-奔驰”，宝马X7作为回应最直接竞品车型奔驰GLS的产物，我们早已不必分析它们的市场地位，对于此级别来说，蓝天白云亦或三叉星都有各自的品牌拥趸者，然而排除品牌因素，潜在消费者看重的一定是产品力孰强孰弱。
▲ BMW的品牌印钞机
2018年作为BMW的X家族之年，引入、换代、中期改款了多款X车型，包括X2、X3、X4、X5，随着全新宝马X7的到来，不仅可以进一步完善X家族产品线，还能帮助宝马在华实现新的利润增长点。根据宝马集团市场营销负责人伊恩·罗伯森博士（Ian Robertson）的说法，宝马X7的推出是为了进军更高端的市场，宝马把这一举动看做公司发展的引擎，用以增强盈利能力。
第一代宝马X5于1999年推出，凭借着强大的SAV定义（高性能运动型多功能车），时至今日前三代X5的全球累计销量已突破220万辆。有了成功案例的宝马，X7的推出自然水到渠成，同时也不难看出宝马对于豪华全尺寸SUV领域的野心，毕竟奔驰GLS已经孤独求败很多年了。
此外，宝马此前还注册了X8和X9的商标，再加上即将上市的X7，这是对豪华全尺寸SUV市场的三连击，而且为了更好实现2025计划，iX1~iX9也已完成商标注册，此举可以看出宝马未来的发展重心将是SUV车型。伊恩·罗伯森博士对此解释到，“X是宝马非常重要的业务部分，约占全球销量的30%，并且这个数字还在持续增长。在很多市场中，X是带动宝马整体增长的关键。”
▲ 什么是BMW的顶级豪华旗舰SUV
你以为X7是X5的拉皮车？然而并非如此，历代BMW SAV都基于相对应的轿车标准打造，因此全新宝马X7是按照宝马7系的标准打造，行驶品质大可放心。新车基于CLAR平台打造，采用6座或7座布局，整车尺寸5151x2000x1805mm，轴距3105mm，比奔驰GLS还长了30mm，内部空间完全有保障。
BMW总部位于德国巴伐利亚地区，该地区是最后被普鲁士征服成为德意志一部分的地方。巴伐利亚人天性自由、热情，宝马的设计同样给人这种印象。全新X7的外观设计充斥着宝马经典设计哲学，“即便在100码开外也能看出它是一台纯正的BMW”，所以新车外观，只能仁者见仁了……
全新宝马X7采用了最新家族设计语言，前脸简洁凌厉的线条勾勒出宝马X家族的旗舰车型，进一步加大的“双肾”进气格栅比全新X5更彪悍，不过新车采用了开眼角设计，两侧还有照射距离达600米的激光大灯。前杠下部采用了蜂窝进气口，LED雾灯置于通风口顶部，可有效抑制轮间乱流以及对刹车散热。车身侧面简洁干净，腰线直插LED尾灯，前翼子板底部是宝马经典的导流槽。
新车尾部设计同样干净利落，中央一根横贯式镀铬条连接两侧LED尾灯，进一步拉伸了整体横向视觉宽度，双边共两出的粗壮排气内部实为双边共四出的尾喉，彰显其强悍的动力性能表现。
新车内饰的设计风格仍然遵循着宝马“以驾驶员为中心”原则，而且将“豪华”演绎的更加彻底，搭配了足够多的镀铬饰条、Alcantara真皮以及实木饰板，同时全景天窗内置的发光单元也进一步提升了科技感。而且前排水杯可以制冷和加热，水晶档把的加入也无处不在彰显其顶级旗舰SUV的定位。
根据版本的不同新车将在日后提供两种不同样式的方向盘，带注意力检测功能的全液晶仪表内部搭载了丰富的主动驾驶功能，包括自动并线、道路限速识别、车道偏离预警保持等功能，12.3英寸中控屏引入了最新的智能语音功能，支持CarPlay、地图导航等功能。
▲ 旗舰级的乘坐体验
全新宝马X7采用了2+3+2的七座布局，还支持选装2+2+2六座布局，作为顶级旗舰车型对于后排乘客的照顾同样关键，诸如第二排座椅电动调节、双温区自动空调、娱乐系统等均有配备。第三排座椅同样支持电动调节，还可选装五区空调，从而使第三排乘客也能自行调节，同时全景天窗也有三块玻璃，照顾得太周到了。
新车后备厢正常容积326升，放下两个登机箱不成问题，第三排座椅一键放倒后最大可扩展至2120升。
▲ 性能足够强大
动力方面，宝马X7将搭载3.0T直六或4.4T V8发动机，前者最大功率340马力（250kW），后者462马力（340kW），峰值扭矩分别为450牛-米和650牛-米，全系匹配了采埃孚8AT手自一体变速箱，并标配最新一代xDrive四驱系统。
此外，在我国进口汽车征税标准中，消费税占据了相当一部分成本，4.4T排量对应着40%的消费税，而同级的奔驰GLS是4.0T排量，消费税仅为25%，宝马X7 4.4T版本的综合价格成本明显更高。再考虑到消费税的变动也将间接影响到增值税成本，想必未来4.4T车型即使引入国内，其售价也将一举超过奔驰GLS 500 4MATIC版本。不过对于不差钱的土豪来说，谁会在乎那点儿税钱呢？！
全新宝马X7还配备了可升降80mm的空气悬架系统，通过调节iDrive旋钮下方的拨杆，可将车身最多升高40mm提高通过性，运动模式或时速超过138km/h时，车身会自行降低20mm以保证行驶稳定性。同时新车还可选装后轮主动转向系统，后轮可根据不同车速获得与前轮相同或相反的转向角度，这使得全新宝马X7的操控性进一步得到提升。
总结：巴伐利亚人的精神是独立于德国本土的，相比来自北方的“老朋友”——梅赛德斯-奔驰，宝马始终恪守的50:50前后配重比、大排量直列六缸、轻量化平台、功率推重比，无不在诠释着独特的BMW精神。全新宝马X7几乎集齐了全部BMW的最新科技配置，再凭借其强大的旗舰级全尺寸SAV的定义，不禁让奔驰GLS也在颤抖……
