这两天全新国产奔驰长轴距A级三厢轿车上市，带来惊艳的外观和内饰的同时，小编也注意到其采用了具有强烈运动感的平底方向盘。
奔驰A级长轴距3厢
宝马1系三厢
说到方向盘，运动基因深入骨髓的宝马无论是现有车型还是最新内饰风格的8系，下一代3系及Z4依然还是采用圆形方向盘，原因是什么？平底方向盘真的比圆形方向盘更好更运动吗？
小编以前聊过这个话题，不妨今天再来说说。
如今，越来越多的汽车品牌为了迎合年轻消费者，追求动感时尚和年轻化的感觉，设计出很多运动车型。而很多运动车型都有一个共同的特点：平底三辐方向盘。
纵观市场上推出的新车，发现采用这种方向盘样式的在逐渐增多，包括奔驰的原厂AMG，但截至目前宝马的原厂车型，包括M依然还是圆形方向盘。
X3 M40i vs AMG GLC43
什么是平底方向盘？
平底方向盘又叫“D”形方向盘，是目前流行的运动元素，保时捷panamera、高尔夫GTi和奥迪ＴＴ都有采用。看过赛车的朋友们或许会比较清楚，大部分赛车的方向盘不是圆形的，上面还有各种按键旋钮。特别是方程式赛车，方向盘转向的比例几乎是一比一，方向盘转向的角度都不到一圈，所以根本不需要做成圆形，甚至可以做成方形。后来，注重运动性能的跑车，也开始用上这样的设计。方向盘不仅仅是平底，为了优化视线，连方向盘顶部都设计成偏向扁平的设计，看起来形状更怪异。
平底方向盘有啥优势?
1、视觉冲击感强消费者会不自觉地将平底方向盘跟动感、速度等元素联系起来，算得上一种个性化的设计。一开始在赛车上的平底设计是功能上的需要，为了增加驾驶者的膝盖空间，尽管家轿上没有太多这样的需求，但其给消费者更多的是视觉上的效果：运动时尚，个性，非常符合现在运动车型的审美。
很多人开车握方向盘总会有这样那样不好的习惯，方向盘做成平底，可以给你一个心理暗示，让你很自然地将双手放在三点钟方向和九点钟方向的位置，如果在这两个位置设计一个适合手握的造型，那就更加符合人体工程学。从某种程度来说，这种设计能纠正方向盘的握法。
采用平底设计的话，方向盘的尺寸变小，一方面有利于减轻方向盘零件的重量，达到轻量化的效果；另一方面，方向盘更加扁平，驾驶员的坐姿可以放到最低，运动型方向盘也可以紧贴腿部，车手的重心和方向盘的重心都最低时，车子的总体重心低，操控性更好。这一点，也许跟F1赛车的平底方向盘有异曲同工之妙吧。
偏向运动的车型，或者干脆说就是运动车的话，自然会有更多激烈驾驶的场景，这样不规则形状的方向盘，能让驾驶对方向的掌握更精准，定位也更加清晰，也就是平底的这个部位相当于是增加了一个可以明确感知的定位，让驾驶员在激烈操控的时候更有信心。
宝马为什么不用平底方向盘？
采用平底方向盘当然不是一件困难的事情，但是宝马为什么坚持用圆形？借用之前一位粉丝zz的留言来说：
“方的方向盘在漂移撒手的时候，不圆的两个拐角会打到手掌，影响对方向盘细腻的控制。用在街车上完全就是个华而不实的设计。宝马作为实用派主义的代表，注重的当然还是真正的驾驶者才会注重的那些东西。
这就是为什么保时捷也不用平底方向盘，而推头推的要死只会跑直线的大众奥迪兰博基尼都喜欢用平底方向盘。受众决定了品牌定位，品牌定位决定了设计”。
还有粉丝说：
-其实民众车用平底方向盘除了美观因素外其他意义都不大。特别是进库要打几圈的时候还硌手。
-单手打方向，就知道了，还是圆的好用。
-对于打圈超过1圈的平底并不实用，宝马坚持住。
-家用级汽车个人感觉没有必要，平底方向盘更适合转弯半径小的赛车。
-其实推出平底方向盘对于BMW来说很简单，但圆形的有利于漂移。
-我喜欢宝马的方向感、宝马方向感如同人车合一、至于D方向盘、不好用、没安全、快速打方向右手容易扑空。
-回正时我喜欢圆形的手感非常好。
-实际上真的运动操控，那个平底然并卵的作用啊，以量产家用车来说。
所以，有些品牌的车真的只是“看上去”运动，这才是新生代豪华轿车该有的"样子" ,样子...
而宝马为了真正的运动两个字付出了多少看不见的心血，这样的坚持有多少人能懂？多少人会买单？
顺带做个调查，你认为国产奔驰长轴距A级上市，宝马国产1系三厢会"凉凉”吗？
