比亚迪真是一家神奇的公司：
从造电池、造汽车到造新能源车，
不仅搞产业跨界，
还培养了一批忠实车主：迪粉！
这和老板王传福的个人风格密切关联。
王传福是技术出身，
而且经常把梦想挂在嘴边，
简直就是中国版的“本田宗一郎”！
在“迪粉”心中，
王传福简直就是“神”一般的存在：
放弃研究院体面的工作，
借钱创业搞电池，
结果成功了。
在手机电池领域如日中天时，
王传福又放弃躺着数钱的日子，
决心造汽车。几年过后，
比亚迪车虽然被人喷山寨、仿造，
但王传福好歹车造出来了。
王传福对此还不满足，
他清楚地知道搞燃油车干不过外资巨头。
于是，王传福赶在国家“弯道超车”
鼓励新能源汽车之前研发电动车，
现在比亚迪成了全球销量最大的电动车品牌。
王传福搞新能源似乎上了头，
不仅让比亚迪将全部重心押在电动车和插电混上，
而且对高调为新能源车站台。
但太个性的人说话往往容易引发争议，
上周王传福，他在全国政协双周协商座谈会上提议：
建议国家尽快明确燃油车禁售时间表。
除了电池供应商宁德时代董事长表示赞同外，
没人敢响应这个建议。
可见，“禁售燃油车”的话题目前在国内相当敏感。
虽然一些环保急先锋国家
（荷兰、挪威、英国、法国等）
提出过禁售燃油车的想法，
但落地执行阶段阻力重重。
咱们国家虽然明确支持发展新能源车，
但消灭燃油车的计划可从来没提过。
因为禁售燃油车为时太早，
虽然新能源车近两年迅猛发展，
去年销量达到78万辆，
但在2800万辆的汽车全年总销量面前，
占比还不到3%！
对于咱们消费者而言，
目前虽然新能源车的品质和续航在逐年提升，
但迫于充电桩基础设施太少的因素，
新能源电动车只适合市内通勤。
在跨市跨省、自驾游等长途使用场景中，
燃油车还是不可替代。
而且内燃机和燃油车的发展还没有到尽头！
在环保、节能的趋势下，
热效率超过40%的发动机纷纷量产装车。
在48V电气系统的辅助下，
燃油车也越来越省油、越来越环保，
能同时满足消费者和环保主义者的要求。
既然禁售燃油车不靠谱，
那为啥比亚迪王传福还这么着急提议呢？
在小编看来，这是在为自己争利益。
比亚迪把自己赌注押在新能源上，
而且从中获利不少。
比亚迪利润中，新能源补贴占到很大一部分。
今年上半年新能源补贴退坡，
比亚迪利润随之骤降。
这下大家知道为什么了吧！
禁售燃油车，您支持还是反对？
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