上周有个粉丝分享了下面这个帖子给平台，让我们分析一下，当时简单看了，也简单回复了下。实际宝马发动机高温问题一直有车友询问，这个帖子也挺有代表意义的，这周有空会仔细分析一下这个问题，帖子内容来自网友“沪上皇”，大家可以先看看帖子，分析干货本周内奉上。
===========下面是帖子内容==========
问题起因：
我是2012年的直列六缸宝马530LI，今年3月份的时候，车子提示冷却液少，开至4S店检查，发现是水箱漏水（这个水箱漏水问题，全国很多车主都换过水箱，但宝马没有召回）更换水箱。换完水箱后，就注意到一个问题，车子行驶10多公里后，油温就会飙到120℃的位置，以前可一直在100℃位置，第二天就赶至4S店检查，开始以为是水箱问题，但4S店加压测试，水箱是好的。但问题确实是在换水箱后引起的，在我的强烈要求下，4S店再次重新换了个水箱，问题依旧。见下图：
解决过程：
由于车开10多公里油温就会到120℃，开的路程稍微长点，大灯位置、前保鼻子位置就烫得手没办法摸，此时的发动机舱温度非常高，发动机舱很多塑料件及电路，肯定有非常大的影响，所以，期间我来回4S店很多趟，排空气、检查等都做了，4S还是解决不了，就说将数据发到总部，后面4S回复说总部认为是正常的，就不再就这个问题进行检查维修了。不管你怎么交涉，反正咬住：总部都说了是正常的！但其他车子都是这样的啊，4S无法回答，只说是正常的。下面是温度高了后，机盖及前保非常烫，下雨的时候能蒸成水汽，机盖前面就像开锅了一样热气腾腾，视频也给4S看了，反正就说正常，无下文了。
零部件出现问题：
4S说正常，自己又不懂，没办法，只有先开着，每天查资料找原因，发现全国这个120℃油温的宝马车非常多，我们论坛问这个问题的车主不下几十个，而且几乎都集中在5系，偶尔有那么1-2辆3系7系，但都是其他原因引起的，所以，开始怀疑，这是5系的病症，但至今网络上发现的案例那么多，却没有一个解决掉的。
这里插一句：论坛里有好多车主，在看到别人发帖问120℃油温问题的时候，都说是正常的。如果是偶尔的上120℃然后迅速降低回来，那是允许的。但我们现在是出现开10多公里就一直在120℃晃动，郑重的告诉大家，这个绝对不正常，后面我会慢慢说明。引起这个油温的原因，我看论坛及一些车主的反馈，有以下：1、换了部件后出现；2、刷了新程序后出现；3、毫无征兆的出现。
苦恼之时，已经过去一个月多，某天突然发现，开空调时候发动机舱会吱吱响，难道是高温引起部件出现问题了？再次将车开至4S，检查发现说：车子的张紧器、发电机传动带、三角皮带等出现问题，按照质量来说，这些根本就不是易损件，与4S店交涉，会不会是高温引起的，4S回复说不是，爱换不换。没办法，只有自己掏钱换掉，见下面图片：
自己尝试解决：
零部件开始出现问题，4S店的不作为，万般无奈的情况下，自己查找资料，想弄清楚究竟是什么原因造成的，期间也咨询了一些对车比较懂的人士，先怀疑水箱前边散热堵了，但换的新水箱，前面干净，不会有垃圾堵住。很多人怀疑是节温器打开幅度不够，抱着试试的态度，到4S要求换节温器，由于4S店说没有问题，不给换，无所谓了，就不到2000块钱嘛，我自己认了，于是，自己出钱。但换掉节温器后，问题还是没有解决。见下图：
学习冷却系统，初步发现端倪：
经过了这么多尝试后，问题依然没有解决，但自己经过这么几个月的查找资料折腾，已经对宝马的冷却系统有了大致的了解。发现在开空调的时候，温度上升比不开空调慢，开空调会启动前面电子扇，难道这个温度高的问题与电子扇启动有一定的牵扯关系？于是，通过朋友学到宝马调出水温油温数字显示命令，开始关注温度的变化关系。发现水温在100℃以内的时候，发动机油温稳定在100℃正常值，与正常的时候无异。但当水温开始慢慢超过100℃的时候，发动机油温也开始稳不住慢慢上升了。所以，水温上升是问题所在。既然水箱换的新的、节温器也换过，冷却系统就剩电子扇喝冷却泵了。停车观察电子扇，发现水温直到108℃的时候，电子扇才懒洋洋的启动，当水温降到106℃的时候，电子扇就停转，这个过程中，发动机没有电子扇吹风散热，油温就开始爬升，直至120℃。此时水温已经超过100℃，电子扇一直转动，但也降不下来温度了。为了验证我结论是否正常，马上找到朋友的宝马5系，发现，他的车子，电子扇的启动温度在95℃，当超过95℃的时候，电子扇就会加速，让温度迅速降到95℃以下，这样油温一直控制在100℃样子。
再次与4S就发现的问题交涉，无果：
发现这个情况后，自己比较兴奋，以为既然能看到问题出现的部件，是不是4S店就能轻松解决了呢？结果令我大失所望。4S店态度极差，不听我对于电子扇启动时间的阐述，连看都不看一眼，就说这是宝马电脑系统控制，正常的。气愤之余，怀疑是软件程序影响电子扇启动时间，强烈要求重新编程。4S店技术主管说，编程容易死机损坏电路板，客户自己承担风险。我回复说，损坏哪怕是一台车，我也自己认了。最后4S店进行编程，编程过后，问题依然没有解决，而且还多了一个问题，AC键没开的时候，启动车子好多时候会启动压缩机制冷。天啦，这就是宝马的质量与服务。
伤心的结论：
买车的时候，就看到宝马的质量问题特别多，但想到自己的运气应该不会那么差，结果，不是运气的问题，而是买了宝马，就几乎逃不脱质量问题，那么多问题你都会遇上几个：座椅异响涂抹润滑油多次未能解决；中控口哨声换空调管；车门胶条异响贴透明膜；水箱漏水换水箱；轮胎吃胎120码抖动未解决；刹车异响说正常未解决；D档怠速发动机有“咚咚咚”声音未解决；太多了，就不一一列举了，5系很多通病大家可以看看论坛就知道。现在什么都可以忍受，就是120℃的油温和怠速发动机“咚咚咚”声音非常烦人。经过这几个月折腾，心力交瘁，后悔万分。宝马4S的解决问题最拿手的就是：只要解决不了的，就说是正常的！！！
最后的期望：
发这个贴的目的，是想集合一下全国有油温高的车主一起，看看能有什么方法让宝马解决，这样的高温，发动机声音变大，发动机舱很多部件会加速老化，零部件出现问题几率大增；120℃高温，机油将失去很多的润滑作用，损害发动机；110多度的水温，如果不是冷却液而是水的话，也早就炸开了锅。所以，也奉劝各位车主，冷却液少的时候，不要加水，要加冷却液混合体，因为你不知道你的宝马什么时候会突然高温，那样会炸掉水箱的。
想要调出水温油温的车主，按照我的操作方式，可以调出，方法如下：
1、先查看自己车架号后五位数，数字相加，记住得数。比如01380，相加就是12；
2、按住仪表盘左下角的按键不松手，停留大概12秒钟；
3、会弹出英文的各种选项，按键选择，按一下滚动一下，按键滚动至“Unlock”，中文意思“解锁”；
4、停在“Unlock”，此时长按按键大概6-7秒，会出现一个对话框；
5、在对话框中输入上面车架号相加的数字，12就按12下，看到对话框显示12，就长按按键不动大概6-7秒，进入下一个环节；
6、会弹出英文的各种选项，按键选择，按一下滚动一下，按键滚动至“Temperature”中文意思“温度”；
7、停在“Temperature”，此时长按按键大概6-7秒，就会显示水温和油温数字信息了。
写在最后：
请有这个油温高问题的车主跟帖，说明一下自己的车系、车子的购买时间、出现问题的时间、什么情况下出的问题、用了哪些解决方案？我们收集起来，找相关的媒体呼吁宝马解决。比如宝马5系的水箱漏水、方向机异响两大问题，都是浙江杭州车友组织曝光到媒体，宝马才承诺五年质保的！
也请有相关专业知识的朋友，根据上面我的经历，来分析一下问题的所在。群里面也有4S的一些技工经常来，就不要回帖说什么正常了，拜托拜托！
