话说在2018年下半年的交通运输经济运行情况会议中，交通部发言人吴春耕明确表态：未来将取消高速公路省界收费站。当然需要明确的是，取消省界高速公路收费站，并非取消收费。
这时，有专家站出来说了一句话：建议把高速过路费加到油费里
正所谓一石激起千层浪，此时众多吃瓜群众坐不住了！
1把高速公路费加到油费里，这不合情也不合理
我们来算一笔账：目前，在中国油价构成比例中，总税费占比接近50%。以8元/升的油价为例，其中包含的消费税、增值税等6项税种，共计3.84元/升，而不含税的汽油单价仅为4.16元/升。
如果把高速路费再放进燃油费中，油价将进一步上涨，参考目前海南省的油价，92#汽油已经超过8.8元/升。国内油价目前已经迎来近5年来新高，相对国内居民的收入水平，中国油价确实不低了。
其次，我国大部分地区的车辆并非每天都会在高速公路上通行，如果取消过路费提升油价，这对于不经常跑高速的朋友来说，是很不公平的，当15亿人的公平都受到挑战，谁还坐的住！
最后，就是修高速公路很多贷款都尚未还清，各省的还贷时间、公路形式、甚至收费标准可能都不尽相同，所以想把过路费放进油价里，在实行上恐怕是难上加难。
还有最最最最最重要的一点：那些在高速收费站收费的漂亮小姐姐怎么办！我的心都痛了！！！
2高速收费站一天赚3500万
有数据调查显示，广深高速公路的车流量位居中国第一。不管是否是节假日，它的车流量都非常之多。广深的收费额度设在七十元，有人统计，它一天车辆的通过率就达到了50万之多，也就是说它一天可以挣3500万。
3500万？我的天！我的工资也就比这少一点，一天350块钱吧。
但是你知道这钱都花到哪儿去了吗？
其实他们既然选择收钱，那这整段高速公路的修理和打扫也全部交由他们管理。同时，地区的收费站都是由一个人承包的。
比如你在某地获得了修建收费站的权力，那整个这个地方的收费站都由你管理。
这时，人流量密集的收费站和那些无人问津的收费站一平均，整体的利润额也会大大减少。所以，收费站也并非我们想象中赚得多。
3国外高速过路费便宜？骗谁呢！
关于高速过路费，还有一点一直以来都是被众多吃瓜群众所诟病的就是：国外不收费呀，为啥中国收费？
其实，国外高速公路收费的多、免费的少，只是经营方式不同，收费形式不同。
美国高速比如在美国就是收费少但税多啊！根据数据显示，美国高速公路收费路段占比仅仅不到十分之一。
如果你在美国开车很少能看到收费站，偶尔路过收费路段其收费也很低。
之所以费用便宜，是因为美国建设高速公路的成本和维护资金基本来源于税收，大部分资金来自于燃油税，其余的来自于车辆购置税等，这就是以税代费。
除了免费路段一些老旧高速公路因其养护费用巨大也在收费。
德国高速而在德国则是针对12吨以上货车收费。一直以来，不限速、不收费是德国高速公路给一些人留下的惯有印象。实际上，不限速确实是真的，但不收费的说法却太绝对了。
德国从早些年起就一直实行客车免费、12吨以上货运卡车收费的计费方式。对于免费的车型，依然得交税。论对公路损害程度和对环境的污染情况，大货车是头号车型，也理应承担更多的道路成本。、
日本高速在日本，高速过路费实行的标准则是全收费，标准统一。
日本是贷款修高速路，然后利用收费偿还。在日本所有高速公路都按里程收费，征收标准全国统一。
2010年日本也试行过高速公路免费，但不到一年，不仅影响了铁路和水路运输的利益，财政上也难以为继，继而恢复收费制。
法国高速还有浪漫的法国，那高速过路费收费也是比较高的。法国有大约四分之三的的高速路段是收费的，而且收费稍显昂贵，800公里的路程大概收费将近500元。
其收费标准明显高于西班牙、德国和比利时等国。据分析，如果法国高速公路想要实行全免费，则每个家庭要多缴纳450欧元（折合人民币约3500元）的税。
其实，钱能解决的问题，一般来说都不是大问题。但我更关心的是高速公路的服务能否跟得上收费。
让收费更合理化，高速更智能化，服务更人性化。才能止住民众对高速收费的质疑。
你认为把高速过路费加到油费里，合理吗？
