数据统计显示，入门豪华车市场的消费者，80%为40岁以下的年轻用户，他们的消费观更前卫，也更容易接受新鲜事物。
就在10月F3X宝马3系完成了可能是现款最后一次换代后不久，同级别最大竞争对手奔驰C级，也很默契的完成了中期改款。而两款车的改款，都在各自最擅长的领域完成了究极进化。
先来聊聊对手奔驰的豪华
成就人生主角，是奔驰新C发布的宣传语，这句话我认为说的好。紧紧抓住了奔驰用户C位出道的存在感和主人翁意识。都说车款的中、末期改款是会变得更懂消费者，奔驰C级这次应该是参透了。
这个好看的满眼星辉中网，原来是需要选配的外观配置，现在成为运动版车型标配。外观是这次C级改款的一大重点整治项目。更新了大灯、尾灯造型，标配新款羽翼大灯，尾灯更简洁。
C级大灯、尾灯更新造型
新款标配的羽翼式LED大灯在我个人看来有点繁琐，倒不如原来的标配简洁明了，而需要不菲价格选配的几何多光束LED大灯是好看不少。尾灯点亮造型也由原来的双C字型换成大C字，简单、好看。
新C内部的革新主要集中体现在标配10.25英寸的中控显示大屏，和高配车型增加液晶仪表盘，新款式的方向盘，以及全新的多媒体控制区域。
新C级加入弱混动系统
动力系统的变动是奔驰新C改款不得不提的，C200车型取消，取而代之的是C260，其账面输出和老款C200车型基本相同，184马力280Nm（扭矩少了10Nm），但这是建立在新款1.5T涡轮机搭配48V混动系统前提下的。宝马下一代3系也将为2.0T发动机搭载弱混系统，奔驰新C力求在这个级别做第一个吃螃蟹的人？
奔驰新的动力系统依旧搭配9速自动变速箱，其加速表现较老款车型确有所减弱，但得益于48V弱混系统，发动机在启动阶段以及低速行驶动力的介入，使得车辆行驶的静谧性似乎有所提升。但似乎奔驰有自信：C级目标消费者对于动力表现降级并不特别在意？
奔驰C级此次中期改款，其实都围绕着一个核心就是更豪华，因为奔驰深知C级的用户群体需要什么。内饰格局上并未做大幅调整，依旧保留了旧的设计语言，但整体看上去协调美观。
宝马姗姗来迟的运动豪华
说完奔驰的豪华，接下来继续说说宝马所坚持的运动。就像奔驰在豪华这条道上一路到黑一样，宝马也在3系上把运动坚持的彻底。但前面这可能是好话，因为自古以来运动和舒适并不能兼得，即便是3系也在逐渐换代的过程中一点点舍弃一直引以为傲的运动基因。
就在3系被诟病越来越缺失运动特性（丢掉了梆梆硬的悬挂、精准的转向系统手感、高转速取向的发动机输出特性）的同时，我们又不得不承认3系依旧是同级别运动性取向轿车的标杆。最好的佐证便是各种竞品车型，初来乍到都要拉着3系一比高下，例如罗密欧、捷豹XE、凯迪拉克ATSL等等。
而如果单纯打运动特性显然是无法在级别立足，当我们越来越挑剔，口味越来越重的时候，运动豪华这个概念也开始被宝马反复提到。宝马3系在运动和舒适豪华之间一直寻求一个平衡点，而末代的F3X宝马3系似乎做的不错。
末代3系更运动的同时也更豪华
末代的宝马3系改款，更像是一次M运动套装全面升级。向舒适豪华妥协的3系不够运动？配备M运动套装怎么样？如果您想选购一辆现款3系，买不到M运动套装的外观都难，而要知道几年前M风格的外观是要额外掏钱选装的。
3系曾经的高配、选配现在统统变标配
新款3系内部的提升主要在于豪华配置的进一步丰富，标轴车型给标配了真皮座椅，全系车型标配运动型座椅带腿部支撑。除最低配车型，3系均配备了液晶仪表盘、8.8英寸中控iDrive显示屏和M运动方向盘。这些配置以前在高配的3系上甚至都是奢望。
中高配车型标配哈曼卡顿音响和平视显示系统，这些实打实以前都是几万选装的配置全部原厂标配，进一步吸引着3系潜在消费者在3系明年大换代前完成信仰充值。
每个买车的人心里都有杆称，选择这个级别其实也并没有什么花头，车型都很成熟历经市场考验了，最终就是值不值的问题了。
C级和3系的销量思考
而从今年1-9月的销量表现来看，C级在国内共卖出12万量，总销量领跑同级别，3系1-9月销量也很不错共卖出11万量。但似乎公认的一点是奔驰C级是这个级别中性价比较差，产品力也相对最弱的一个，但为什么却偏偏是销量最好的？我认为这和消费者的普遍消费诉求息息相关。买一辆入门级豪华车的消费者，核心诉求到底是什么？
是运动吗？是刺激吗？是科技体验吗？是驾控乐趣吗？其实从如入门豪华车的名称我们可以明确知道，核心还是豪华。而我理解豪华就是营造出的精致且舒心的感觉，并时刻真切体会到的优越感。
在豪华氛围的营造上，这一代的奔驰车型不得不承认做的很棒，第一眼美女，第一印象奔驰处处占得先机，加之奔驰品牌强大号召力，这也是为什么奔驰众车型在并未大幅优惠抛售的情况下，销量就已经非常理想的原因了。
宝马终于也意识到了并不能一味的打自己的运动金字招牌，毕竟车买来大多数情况仅仅是个代步工具，也并没有那么多人崇拜驾驶乐趣，绝对的性能出众。绝大多数普遍用户对车辆本身性能的期待还是本着够用即可，多多益善的原则。所以消费者决断买与不买时候，性能是一个充分条件而非必要条件，必要条件还得是豪华或者是宝马所诠释的运动豪华。
而今年一整年的豪华车销量大比拼也快接近尾声，伴随着即将尘埃落定的还有各个细分车型市场的争夺，5系和E级、A6；X3和GLC、Q5；7系和S、A8等等，从目前各个级别的数据统计来看，我们也不得不承认即便是做工再不走心的北奔，也尽享这一代奔驰产品强势期的硕果。
而摆在宝马面前的障碍就是从极端运动取向产品特性向运动豪华的转变，只有这样这才能挽回一大部分其实并不很清楚自己需求的客户。而写到这里我似乎隐约听到宝马铁粉已经又要开始振臂高呼：宝马又在妥协，变得越来越不纯粹啦！
其实我倒是觉得挺好！
末代3系性价比真的是没谁了，
那你买还是不买？
