535Li外观：风格有所回归 整体感比上代车型更强
不得不承认克里斯·班戈的确拥有超凡的设计实力，他设计的车型让宝马品牌一下变得年轻前卫起来。而他的这种有些冒险的设计风格在获得意外成功的同时也成为批评家指责的对象。或许是为了逃避，也或是真的想追求在其他领域的发展，克里斯·班戈离开了宝马。在霍伊东克接手设计大权之后，新一代的宝马车型在外形风格上开始走向回归，张扬之感明显减少。
535LI汽车ECU动力升级
动力和扭矩提升。在低扭矩中高速改善效果非常好，起步加快，推背感加强，顿挫感降低，油门变轻。中高速更加强劲。
0-100米改前和改后相差1s
升级以后不要对4S店说，ECU升级4S店是没有设备能够检测出来的。只要自己不说。如果4S店通知做一些免费的电脑升级，不要去，升级以后程序就回复到原厂了。
新一代的宝马在外形风格上开始走向回归，张扬之感明显减少了，华晨宝马535LI就是代表之作。它的中网更为宽大，轮廓也更为规整。灯角大幅上扬的大灯注定只能成为上代车型中昙花一现的设计，与新一代7系设计近似的灯眉让大灯造型层次更加丰富，白色车身更显前脸的大气，稳重！
新款5系尾部班戈式行李箱设计取消，微微上翘的尾灯保留了动感，与宝马的传统风格完美统一。
同时也大幅提升了内饰的豪华程度，前排以驾驶者为中心，所有功能键的布置均向驾驶者有所偏移。
款发动机配有双涡管涡轮增压和VALVE电子气门和高精度直喷系统，在这三种技术的共同作用下，535LI搭载的N55六缸发动机拥有225KW的额定功率，400Nm的峰值扭矩。与发动机相配备的是全新研发的8档手自一体变速器。
从上图铭牌的上面可以看得出来这台车是2010年10月份出产，车主在购车之前已经和我们咨询过得知这款发动机的ECU升级潜力很大。所以希望我们能在安全范围内把这台车的潜在动力发挥出来。接下来工程师准备操作，由于采用了BOSCH最新电脑板，需要拆装ECU出来进行跳线读写数据。
工程师严格按照操作规程，等待车辆进入睡眠模式以后，拆掉蓄电池的正负极桩头以后才进行ECU的拆装。由于电脑板位于发动机进气管下方的位置，需要使用专用的工具进行拆装，我们的每位工程师都有专业维修欧洲高端车型的基础，这个对于他们来说没有难度。
经过一个小时左右的奋战，这个长相怪异的家伙终于被我们拿下，外观看起来已经打破了一贯BOSCH ECU制造的外形特点，就像最新款的宝马7系所采用的西门子ECU。
工程师将电脑板的外壳使用专用的工具撬开，焊接跳线后把ECU与CMD解码器连接好，接通笔记本电脑，进入CMD软件界面，开始读取原车数据。
工程师将读取的原车数据打包，连同车辆信息一起E-mail发给英国总部，由总部工程师重新调校出一套最适合车主使用的程序发回来。由于现在与英国有8小时的时差，我们提前发出数据以后，一般在当天下午6点左右调校好的程序就能回来.
工程师收到英国总部发回数据的E-mail后，通过自带的无线网卡将数据下载，解压缩后写入电脑板内。
4分39秒后调校数据顺利写入完成，工程师使用专用的密封胶将电脑板封装好后装复原车，恢复发动机附件，装复蓄电池桩头，准备着车。
打开钥匙门等待自检结束后，关掉钥匙门重新着车，仪表盘显示一切正常，发动机转速稳在800转左右，这台搭载了宝马N55发动机的535LI升级ECU圆满完成。
看下这款华晨宝马535Li升级DNA-Tuning后提升的数据：
