前不久，在一汽-大众奥迪全新Q5L（以下简称Q5L）上市3个多月后，北京奔驰GLC长轴距版（以下简称GLC L）正式上市，相比于标准轴距版的奔驰GLC，其加长了100mm。至此，德系三雄在这个级别的SUV中仅剩宝马国产全新X3（以下简称X3）未进行加长。
即使是未加长的宝马X3空间表现也还是OK的
那么在加长之风如此盛行的当下，很多人也有个疑问：加长就是硬道理？笔者就此做下简要分析。
加长开创者，减配不停歇！
首先来说说开国产SUV加长先河的奥迪。对于“L”，奥迪是深谙其道，从1999年第一款专为中国市场打造的加长版豪华轿车第二代奥迪A6（C5）起，奥迪就一发不可收拾。
但TA原先只是在轿车上这么玩，现在终于对SUV下手了，自带主角光环的Q5就毫无悬念地被翻了牌。
作为“四环灯具厂”的奥迪，Q5L外观方面最拿得出手的恐怕就是大灯造型了，但论功能来说，这个级别的同类SUV该有的都少不了，甚至有过之而无不及。至于其他设计方面，家族化的元素自然不会缺席，说到颜值高低，萝卜白菜各有所爱，这里不做评论。不过需要注意的是，宝马X3还有M运动与豪华两种套装可供选择，而Q5L没有相关配置。
内饰方面，Q5L为了营造科技感的虚拟座舱，X3也没有落下，关于Q5L的最大卖点后排空间，其进行了88mm的加长，不过要知道，X3的轴距相较上一代也增加了54mm。讲真的，在这个级别增加54mm对后排的腿部空间来说，已经绝对足够，刻意加长反而使车身侧面有失协调。
除此之外，Q5L最致命的缺点是减配。四驱系统由上一代的全时四驱降为了适时四驱：这意味着什么不用多讲，把SUV价格从高到低排序一看，高下立判；变速箱也从8AT换成了7 DCT：双离合变速箱低转速下扭矩不足，存在迟滞问题，换挡顿挫的劣势也一再得到大批车友的验证。而X3依然采用全时四驱，8速手自一体变速箱，稳定好用没毛病。
如果说以上是品牌特色，无关紧要，那当我们掏钱的时候就得考虑另外一个问题了：同堂在售的老款Q5，全时四驱 + 8AT + 跳楼甩卖价，请给我一个买Q5L的理由，难道仅仅是看上新款的外观内饰了吗？毕竟到交钱的时候还得听钱包的话。况且就品牌层面来说，奥迪显然是和宝马有差距的，销量并不是决定性因素，具体可参考宝马旗下“销量惨淡”的劳斯莱斯。
如果平时留意Q5车主，你会发现年龄普遍偏大，笔者分析有一部分原因是奥迪在国内先入为主，因此上一辈人比较认可，有奥迪情节。但现在奥迪要迎合市场，又想吸引年轻人的关注，然后针对产品进行了调整，而实际情况来看，明显诚意不够，因为上一辈人很少注重看不见的地方。
我也想开奔驰，无奈普通奔驰没宝马好开
接下来聊聊奔驰，也就是本文跟“L”风的主角。曾几何时，虎头奔（W140）甚至被视为权利和地位的象征，但甭管怎么风光，还是让奥迪教做人（chē）了
第七代奔驰S级（W140）
外观方面，各有千秋。X3特立独行，GLC L明显是向C级靠拢；X3更加硬派，GLC L更加圆润。同样，外观是否养眼不做评论，不过GLC L和Q5L一样，也没有像X3可选套装的配置。
内饰方面，奔驰对豪华感的营造确实有一手，然而这个内饰完全可参考奔驰C级，而X3是向全新宝马5系看齐，众所周知，奔驰C级和宝马5系完全不是一个级别。所以X3配备了全新的五维智能人机交互系统，以及第六代iDrive系统，相比之下，反观奔驰的Command系统却为人诟病，频遭吐槽。
奔驰GLC L内饰
奔驰C级内饰
此外，X3采用了12.3寸液晶仪表盘 + 10.25寸触屏式中控屏的组合，GLC L则是机械式仪表盘 + 8.8寸不支持触屏的中控屏，从科技感的角度来说，GLC L明显落后于X3。至于空间的话上文已提到，不再赘述。
宝马X3内饰
宝马5系内饰
轻量化方面，GLC L使用钢材，X3由于来自于宝马最新的CLAR平台，大量采用了铝合金材料；四驱系统方面，GLC L的前后驱动力分配固定为45：55，而X3的xDrive系统可以实现前后车轮0到100的动力分配，再加上有50：50车身配重比BUFF加持，保证了在极限情况下车辆动力输出更直接，动力反馈也更好。
“开宝马坐奔驰”，显然人们已经对两大品牌做了定性，而这也正是他们各自的优势所在。正是因为这个特点，购买奔驰的人群年龄往往比宝马要大一些，看中的就是乘坐舒适、享受。但现实很残酷，奔驰的乘坐体验未必比宝马好——这就尴尬了。至于操控，宝马不必多言。总的来说，X3更适合追求高品质、并对舒适性、操控性有较高要求的中青年。
关于这三台车，单看轴距，Q5L和GLC L的确超过了X3，这是品牌的产品差异化定位，无可厚非，但不能因为一味的加长舍弃了更关键的东西，只做表面文章、搞形式主义、华而不实、内在空虚只会害人害己。有些事情，是需要执着的，丢了自己的魂，只剩副皮囊也不过是过眼云烟。
我们要做的是自己的产品在能保证需求的前提下，保持自我。其实总结起来就两个字：价值。宝马无论是推出SAV X5还是SAC X6，也是通过产品差异化来丰富SUV市场，给消费者多一种选择，但一切都是以保证操控，甚至做到更加出色为精髓。
SAV X5
现在同质化的产品越来越多，不可否认，绝大多数是为市场做出的妥协。但练好功和化好妆哪个更重要？我相信稍微了解某品牌“皮尺部”的朋友肯定会有答案——并不是哪个品牌都有养活汽修厂的能力。顺势而为本没有错，如今X3也进行了国产，但不能本末倒置，毕竟一台车的好坏和它的长度没有什么必然关系。
回到刚开始的问题：加长就是硬道理？
我的回答是：有道理，但不硬。
