2018年10月17日
据外媒报道，宝马集团于10月11日宣布，计划将收购华晨宝马25%的股份，把在华晨宝马的持股比例从50%提升至75%；交易价格为36亿欧元（约288亿人民币）。宝马还表示将延续与华晨的合资协议至2040年，及进一步增加30亿欧元，扩大投资增加沈阳生产基地的产能，建设华晨宝马第三工厂，最终实现总产能65万辆。
事件背景
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1994年，国家颁布《汽车产业政策》，明确规定“中外合资、合作企业的中方所占股份比例不得低于50%”。
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今年6月28日，国家发布2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。
行业影响与启示：
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宝马加大在华产业布局， 将引进更多车型进行国产，以消除贸易争端所带来的影响。且已与长城合资，未来实现“双布局”战略，更有利于竞逐中国新能源市场。
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作为本土合资方的华晨，本身力量薄弱，若“寄生”时代结束，未来将面临巨大挑战。
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合资股比的“此消彼长”可能在其他车企纷纷落地，将来国内汽车企业竞争和行业洗牌都将加剧。尤其是一些在合资双方相对弱势的自主品牌急需在技术和产品上摆脱对外资方的过重依赖。
预测：
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随着消费升级推动的豪华车市场份额的逐年快速上升，宝马将与竞争对手一样通过不断加深的在华战略扩大市场份额，预测2025年产量将超过70万辆（含Mini品牌）。考虑到宝马会将中国作为电动车的主要生产与出口国，2025年集团在华电动化汽车的产量有望占国产产量的45%以上。
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