宝马在上海这样的一线城市很普遍，路边停的这台要不是它的车型和车牌还真不会去在意它。当年买这台车的可谓是上海真正的"原始壕"了，也是当年最牛的豪车之一，地位和现在的劳斯莱斯幻影一样。宝马740IL(E38)，也是第三代的宝马7系，这台车产于2000年，当年在国内的税前售价是130万左右，落地下来在当年能买套房没问题，2000年上海某些地方的房价也就几千块。
这一代7系推出的时间是在1994年，2001年的时候停产，当年它的对手是W140的奔驰S级，也正是它，当年打败了奔驰S。老板们选择这台车的原因之一是它的设计，比W140的奔驰更现代，还有就是它的内饰设计了，很动感。而它的最大缺点是用料和做工不怎么样。但有句话这么说，坐奔驰，开宝马，后排空间和奔驰比就比较吝啬了，身高比较高的就会抱怨了。
"原始壕"不仅在当时能买得起740IL，关键还有这块车牌。"沪AZ"开头的车牌在上海是有故事的。AZ车牌属于上海第一批私家车牌照的代表，很多当地人会把这车牌称为"Z牌照"。这类车牌是需要拍卖的，能买到的都是大户人家，曾经有一块AZ车牌在1992年的时候拍出了30.5万的天价。那可是20多年以前啊，这30万是巨资。如今这AZ车牌只有2000多块。
740iL配备的是4.4升的V8引擎，马力286匹，扭矩440牛米。提速可以，引擎声浪也很动听。当然了，马力不是这个级别的车特别需要强调的，毕竟它的车主都是上了岁数的人了。不过宝马的操控一直都是让车主骄傲的。如果你是年轻富豪，除了享受后排还需要开开车的话，奔驰宝马都可以，但如果你是"老牌富人"，那就选740IL吧。
它符合"老牌富人"的低调，如今保养好，车况好的740IL是少之又少了。00年的德国宝马740iL，那时候中国经济已经慢慢好了起来，那时开着车在上海中环内可以买套小点的别墅了，中环的房价在4200块一平。真威风，这车最早的车主是台北人，现在已经是80多岁的人了，辉煌过，这车外观内饰保养的都非常好。
坐进740IL内，腿部空间是足够的，头部空间和奔驰比就有差距了。没有后排娱乐系统，但后排座椅调节都是有的，放到现在来说，真是没有多大看头。后排座垫长度与奔驰无异，坐着翘个二郎腿也绝对没问题，而且前后排座椅乘坐感都非常柔软舒适。
如果你从一辆7系的驾驶席走出来，大家会觉得不错，你应该是个成功人士；如果你从一辆740IL的后座走出来，除了觉得你成功，还会觉得你有品位有责任。虽然它有年份，但无论是谈生意，还是风花雪月，它都是最好的座驾。
