夜晚街头，一不小心就喜欢上一辆白色Z4。可能是宝马跑车身段太迷人，也可能是车上妹子颜值不输Z4，反正不论怎么样有时候喜欢一辆车就是这么简单。
谈到新一代Z4的时候，很多人都会用丰田Supra的名号来掩盖它。于是很多时候新Z4成为了成就Supra的幕后小媳妇。但我对Supra的印象不过为改装1000匹马力的直线加速王，与其让我喜欢Supra，我反倒更乐意介绍介绍“幕后小媳妇”。
Z4 2014款
丰田未来的主力跑车supra，技术其实皆源于Z4，所以新Z4才是本体，即便你是Supra狂热粉也不能改变。
最早的Z4是由著名设计师克里斯·斑戈所著，完美的造型线条让它一炮而红。之后的一代Z4，也就是如今市场上的这台，设计也多少沿袭了此前。
虽然我们都承认Z4已经是非常完美的跑车车型了，但新一代Z4却基本推翻了此前的设计。
它产自新一代平台，全新的底盘、全新的设计语言、全新的动力总成，我们把它当做是一台与现在Z4完全没联系的车型都不为过，虽然它还是保留现款Z4的一些基础特征。
颠覆造型
现款Z4最让人印象深刻的是它优雅的造型，和Z4经典的“天使眼”。
但如今的市场其实已经没有那么单纯了，年轻精英们追求的是科技、动感，新Z4的设计才更贴合如今的市场审美。
首先它的双肾进气格栅更大，更加动感。为了配合进气格栅，此前的天使眼已经不太协调，新Z4的前大灯视觉效果更加夸张，反倒促成了协调。
我们都知道Z4好看，但很多人说不出好看在哪。其实新Z4之所以好看，是因为它车头很长，加上宝马坚持短前悬设计，你会发现它的长车头部分非常高雅。
其次它的座椅很靠后，搭配凌厉的腰线，富有力量感的侧身就表现出来了。
新Z4的车尾灯拉得细长，整体设计就是冲着运动性方向发展。可能你觉得这种设计太张扬，但好在它就是一台张扬的敞篷跑车。
内饰的科技感
此前宝马车型给人一种“禁欲系”的感觉，其实说难听一点就是“廉价”。这可能跟宝马追求的理念有一定关系，因为简洁内饰有利于驾驶者的驾驶体验。这个特征也包括了现款Z4。
但新Z4显然已经不走这条路了，因为如今的主力消费群体为互联网长大的年轻消费者，大家追求的并非这种极简风，而是潮流、科技。
新Z4配置了12.3英寸的中控触摸大屏以及全液晶仪表盘，再看看中控台，有没有一种豪华、科技的气势扑面而来？这可不是印象中的宝马啊！
而且鸡腿挡把终于也改了，运动座椅很搭风格，整体来说宝马Z4的内饰改动很大，更加贴合时代的趋势。当年买这些车的可能大多是妹子，但如今它已然是台精英小跑了。
动力总成
在排放标准愈发苛刻的如今，宝马Z4的发动机也开始升级。老一代2.0T终于完成了历史使命，由新一代2.0T取代。
它分为高低功率版，低功率版最大功率145kW，最大扭矩320N·m。高功率版其实就是宝马730Li上的那台，最大功率190kW，最大扭矩400N·m。
这款2.0T发动机其实与此前那款N20发动机差别不大，动力输出和调校也很相似，但优势在于油耗。
低功率版综合油耗6.2L/百公里，高功率版综合油耗6.3L/百公里。不过现实可能要高一些。
搭配升降挡平顺、迅猛，换挡逻辑优秀的ZF 8AT，它将是非常适合城市休闲驾驶的小跑车。
但如果你小瞧它的话，那也是不行的。新Z4高配版动力搭载的是直列六缸发动机，这款发动机堪称宝马的良心之作，我们可以在许多M车型上看到它的存在。
它的最大功率高达340PS，最大扭矩500N·m，你还可搭配6速手动变速箱，下个赛道也是分分钟的事。不过对比中置后驱的718，Z4可就没那么容易跑出好成绩了。
M140i
写在最后
其实为了新Z4的操控，宝马还做了不少的革新，比如搭载电控避震器、M PEFORMANCE的刹车卡钳，以及增加了非常多的车身刚性，这让敞篷版Z4的安全性提升很大。
其次新Z4与旧款相比还减重了110磅，使得Z4的重心得到巨大的下降，而且对操控和动力都有巨大意义，甚至连运动型悬架都更能发挥功效。
所以新Z4是在各方面都有巨大提升的一款车型，可能其中真要感谢丰田的加入，因为丰田对新Supra还是有执念的，执念带来更高要求，但功劳还是该归功于宝马。（新车将于明年3月上市，而后引入国内。）
Supra
对于50多万起步的跑车来说，Z4与保时捷718还是能形成竞争的，因为718舒适度不高，相对暴躁的脾气对城市代步其实不太友好。反观革新后的新Z4不仅科技感更强，还拥有与城市更加适配的技术升级。
虽然L6的Z4是可以成为M性能版存在的跑车，但我认为它以城市小跑车的姿态面世反倒更招人喜爱。
