在短短一个月的时间，宝马5系的终端销售价格从优惠20个点，收到了优惠10个点左右幅度。这听起来是一件不可思议且疯狂的事情。但在上个月，部分客户真切感受到了这种过山车的感觉。到底是什么情况，今天我们来聊聊看。
前一阶段宝马5系的价格怎么了？
坦白说，全新一代宝马5系刚刚上市的时候，众望所归，但唯独一个问题就是价格落差很多消费者无法接受。初期上市即便是最入门的528Li上市特别版，指导售价也要46万，而终端落地价格直奔50万。
这和上一代宝马5系入门车型落地40万左右的情况形成一个鲜明对比。客户50万对于新车的期待并不是一辆入门款，而更尴尬的是这个时候更入门的宝马525Li还未到来。
高配的530Li当初落地价格直指60万，许多人大呼我有这个预算买7系好了。而持续的市场反馈低迷导致全新5系其实在上市之初处境困难。从今年年初开始，部分经销商看着满满一库存5系新车 ，开始降价抛售。
经销商的价格战策略
降价幅度从最初528Li的几个点优惠，直到6月、7月初的部分经销商直指20个点优惠。要知道经销商拿车价格也仅仅指导价10.5个点优惠！这样的赔钱赚吆喝对经销商是有苦难言。
从7月中开始，宝马5系的整体价格开始回升，终端消费者会发现近期再购买宝马5系，已没有之前那么令人心动的价格。北方地区普遍优惠幅度在12个点左右到头，而南方大部分经销商更将价格收至10个点以内。
宝马5系是宝马整个车系在华销量最大的中坚力量，而上一代宝马5系铸就的辉煌历史，也成为横亘在现款5系面前的一座大山。就经销商层面而言，卖车就是要赚钱的，对于走量的宝马5系更是赔不起。而根据业内消息显示，从7月底开始宝马的几大经销商集团开始联手控制持续亏损销售的5系价格。直到现在终端10个点左右优惠。
为什么会造成这样的价格波动？
也会听到有前期提车的客户，在抱怨为什么宝马5系的价格跳水如此厉害。自己的车仅仅早买半年，可能将就面临赔钱10万的尴尬。如果我们客观理性的分析，其实不难找到答案。
首先新款上市，虽然有上一代5系车型的背书，但新款依旧没有足够有说服力的用户口碑，潜在用户在观望的时候，都在等那一部分吃螃蟹人的反馈。而终端的反馈不足直接导致市场对于产品信心不足，不论是经销商还是消费者。所以换言之5系在之前一个阶段需要一个极具竞争力的价格打开市场第一个缺口。
从目前的状况来看，在整个价格上涨的8月，宝马5系销量依旧领先同级别。这说明另外一个问题，价格不是主要影响产品销量的关键。宝马5系核心的产品力在经过上市一年以来市场的洗礼，得到了肯定。
车主希望自己买到的车大幅优惠吗？
买车当然我们希望越便宜越开心，但便宜总有个限度。如果是一辆指导售价100万的车50万卖给你，你心里也会犯怵，凭什么？这车是不是有猫病？略微夸张的一个例子，但其实我们用户对于价格仅是有限的期待就好。而5系价格的回归，我只想说前一个阶段低价买到的用户真的赚了，偷着乐吧！
远低于经销商上货价格的市场成交价格是畸形的。这也是导致为什么终端各种杂费加收的根本原因。如果现在一辆5系终端以12个点优惠售出，那么就意味着经销商大概率要赔2个点，也就是1万元左右。如果这是一辆压库存严重的难卖车型，赔钱卖就卖了，但对于走量的5系真赔不起。所以各种杂费其实也是经销商找补这部分利润的手段，属于无奈了。
其他车型的价格也顺便聊聊
所以今天把价格这个事儿其实聊了不少，顺带说说其他宝马车型现在的价格趋势吧。整体而言，除5系以外，其他车型变化幅度不大，3系依旧终端有20个点左右优惠依据不同经销商库存状况而定。但此幅度也较之前一段时间有所收紧，原因是2019款宝马3系马上上市，部分车型增配也直接影响了其价格。
X1车型在终端的优惠比较稳定，保持在15个点左右。全新宝马X3则在终端有很小幅度优惠，是几乎可以忽略不记的优惠幅度。同样的X2车型也有约1-2个点终端优惠价格折让。
下面几款车型的终端优惠依旧给力。1系三厢、2旅行标配现车，在终端均有20个点以上的优惠。1系三厢全款落地价格已经和A3刚上了正面，15万了解一下。但20万以内这个市场区间毕不是宝马优势所在，虽然服从于市场的两款UKL入门车型价格喜人，但坦言销量并不理想。
另一款优惠20个点以上的就是宝马7系，7系依旧是经销商卖一辆赔一辆的头疼车型，入手价格合适又喜欢就快买回家吧~
买车，你是买涨还是买跌？
你是落地多少钱买的宝马？
来比比看...
