看惯了宝马，开久了宝马，那么今天我们就来说说不一样的品牌，TA是来自于斯堪的纳维亚半岛的沃尔沃。提到这个品牌肯定很多人第一个想到的就是安全，确实，安全是沃尔沃的品牌特点，但并不是全部，今天我们就来谈谈沃尔沃与宝马的区别到底在哪。
也许很多车友在入手宝马之前也曾考虑过沃尔沃，同样我也是，买的第一辆豪华品牌车型就是沃尔沃S60 T6，那是一台搭载了沃尔沃经典横置六缸机的四驱车型，每当说到TA，我都会无比的自豪，因为市场上的保有量之少，也让很多喜欢这个车型的小伙伴疯狂寻找。
但是当我开过一段时间之后我就会想，被车迷们称为驾驶者之车的宝马3系是什么样的，都说“人生绕不过一台宝马3系”，所以，我就偷偷动用了自己的大学学费和所积攒下来的零花钱，买了一台信仰之车——E90 325i，当拿到E90的车钥匙之后，觉得此生完美，拥有了自己最喜欢的两台车。
“窝窝”的车型种类是硬伤
宝马作为一线豪华品牌在国内拥有很高的人气和种类众多的车型，而相较位于二线豪华品牌的沃尔沃来说，竞争力就没有宝马那么大，两款轿车、三款SUV、三款旅行车就构成了沃尔沃的全部产品线。反观宝马上到200多万的M760，下至20多万的1系，毫不夸张地讲，只要你进入宝马展厅，总能找到符合你需求的车。
宝马8AT依旧是同级别最强！
宝马和沃尔沃虽然搭载的都是8AT变速箱，但不同的厂家设计出来的变速箱还是有很大的区别的，主要还是采埃孚变速箱的优异性，就会让对手爱信黯然失色。只是以我的感受来看，爱信8AT在低速的顿挫还是比较明显的，反倒是老款6AT的表现我觉得是比较满意的，配合上沃尔沃经典的直列六缸，堪比“德芙”般的顺滑。
作为爱信和采埃孚6AT的用户，以及体验过两个品牌8AT产品的我来说，最直观的感受就是在6AT上，爱信绝对是作为主导地位的，连老款的保时捷卡宴和途锐等车型均有搭载。反观时下主流的8AT当然还是采埃孚要更胜一筹，无论是换挡逻辑和平顺度都要略优于爱信的8AT。
窝窝：真的不是我简配，我是不得不用前驱啊！！
由于沃尔沃的老家处于北极圈内的瑞典哥德堡，漫长的冬季和厚厚的积雪，实在不利于后驱的发挥，四驱车才是王道。然而，四驱的高成本和费油让沃尔沃选择了一个折中的方案，就是全系标配前驱的设计，这也是被很多人为之诟病的一点，一个二线豪华品牌，用的还只是前驱车。
但是，可别小瞧了这个横置前置前驱的结构，由于前舱紧凑的设计，每一寸空间都需要充分利用，所以沃尔沃选择了更短、更高效的爱信六速和八速变速箱。
而对于追求运动性的宝马来说，不使用后驱就是浪费了自己辛苦调教出来的运动性和动力，只是会比采用前驱车型的沃尔沃动力的损耗要高一点。不过，仰仗于宝马超强的调教手段，使得宝马成为豪华品牌运动型车的代表。
减震硬如板车的“窝窝”
论减震硬，沃尔沃就没怕过谁，第一次坐进沃尔沃S60试驾车的时候，我还以为4S店偷偷地改了避震，但销售的回答是否定的，那是我第一次坐到底盘这么硬的家用车，我觉得甚至和911有的一拼。可能对于瑞典人来说，把全部的路感传给驾驶者，能让你时刻了解车辆的动向才是安全。
虽然减震很硬，但沃尔沃与骨科专家一起设计的人体工学座椅能充分把你包裹住，减少避震带来的震动。不过，说到这个座椅，虽然很舒服，包裹性很好，但是填充物比宝马还是软多了，没用几年座椅旁的侧翼就已经下榻了，看起来很显旧，以至于朋友一直调侃说我这车应该报废了。
听说新款的“窝窝”座椅更舒适、包裹性也更好
虽然宝马在之前的车型中也是以底盘硬和方向重著称，但是历经这么多年的发展，舒适性已经有了很大的提升。运动又不失舒适是宝马新的代名词，开过现款330才知道，宝马虽然为日常使用做出了很多的妥协，但骨子里还是那个运动的3系，驾驶感受一点不比E90差。
车内北欧，车外北京
说到车内的环保材料，这是每一位驾乘人员每天都会接触到的，由于沃尔沃一直遵循的安全理念，并没有像其他厂商一样因为成本原因使用沥青材质的隔音材料。而是为了车内的空气质量转而使用了安全、环保的水溶性隔音材料，虽然更安全，但是相应的，NVH就没有其他车那么优秀，这也就是很多人抱怨的沃尔沃隔音性差，发动机噪音大的原因。
再配上沃尔沃看家的CLEANZONE座舱清洁系统，能够隔绝超过90%的PM2.5，保持车内的气味宜人舒适。
而像小编的宝马3系E90，过了10年，车内的味道还是很大，尤其是后备箱里的异味，究其原因就是使用了劣质的沥青，只有更换全车的隔音材料才能解决味道来源。
维保价格让沃尔沃车主很受伤
有句话是这么说的，沃尔沃车主只有在维保时，才觉得自己是一名豪车车主。这虽然是个段子，但也确实反映出了沃尔沃的现状，维修保养价格比宝马稍贵，又略便宜于奔驰，一个很小的追尾事故都可以修到1万+，配件的到货周期又很长。
比如为了XC90的挡风玻璃等上几个月是常有的事，每次保养4S店都会给车辆进行变速箱、安全系统进行升级更新，这是在其他地方保养所做不到的。
由于宝马近些年又推出了很多维保政策和活动，比如延保、二手车回家免费保养等活动使得价格也进一步下探，由于许多车型的保有量很多，配件和维修的价格也相应的会下降。而且，车型越老，维保的折扣就越大，还有一个最主要的点就是相同排量的宝马1系和7系的保养价格差别并不大。
新能源是不变的发展方向
两家车企都力图在新能源领域有所建树，沃尔沃宣称从2019年起，所有沃尔沃车辆都将配备辅助电动机驱动系统，采用轻度混合或插电混合动力系统，从发布的基本覆盖全部车型的混动版本来看，沃尔沃对于自己的新能源车型有着十足的信心 。
而今年的宝马爆款车型之一——530Le则是新能源领域的一匹黑马，由于49.89万的超值定价和良心的配置，使其一度发生加价的现象，而530Le也被认为是豪华C级车领域插混车型的标杆，也会促使宝马引入更多的新能源车型入华。
如果你问我最喜欢沃尔沃的什么配置，那当然是自动驾驶辅助系统和城市安全系统，尤其是驾驶辅助系统，在城市环路和高速巡航时，打开自动辅助驾驶，只要手搭在方向盘上，其他的就交由系统代劳就好了。
虽然现在新款宝马也都配备了辅助驾驶，不过论资历沃尔沃还是更老，因为如果你的老款沃尔沃配备了自适应巡航和车道保持功能，也可以实现“半自动驾驶”的功能。
说宝马是富有操控感的德国豪车，那沃尔沃就是充满宜家风的高端家用车，两者截然不同的造车理念成就了这两个截然不同的品牌，沃尔沃把大部分的精力都放在了消费者看不到的地方，无论是各式各样的安全配置还是车内环保材料上的使用，无不诉说着北欧人的实用至上主义。
宝马则是那种把精力放在科技感和精准的操控感上，让你开起来爽、用起来科技感十足，作为同等级别的操控王者，自然是无可争议的。
小编作为同时拥有宝马E90 325i与沃尔沃S60 T6/XC60 T5的车主，以自己的理解为大家做了一些参考，但如果你问我这两个品牌我喜欢哪个？
嗯~~~，小孩子才做单选题，大人两个都喜欢，两者的属性正好互补，一个适合日常代步，另一个则适合赛道厮杀、运动驾驶。如果只能选一辆的话，我还是要一台萨博吧，毕竟两者的特点TA都有！！
我喜欢沃尔沃的安全性和品牌价值观，也喜欢宝马的驾驶感受，但我也更习惯用宝马来代步，用沃尔沃去长途旅行。这两台车对于我来说都是不可割舍的，我爱沃尔沃，更爱宝马，毕竟谁不爱蓝天白云标呢？
