德国techtec电脑程序
台湾产M款踏板组
试车的第一感觉，就是发动机的声音变得更厚实有力，油门点大一点，转速迅速上升到2000rpm，油门明显变轻快。转速表的运动也灵敏了一些。再大一点，转速超越3000 rpm，可明显感到引擎的声音变得比以前低沉。慢慢再踩下去，车速已经超过了140km。反复试了两次，低速缓慢加油门的加速感觉比以前好一些。
3.0T版本再稍微进行优化，同样能达到“低投入，大收获”的效果。
535GT采用的3.0涡轮直6发动机，最大马力能够爆发出225Kw(306Ps)/5800Rpm，最大扭矩也达到了400N•m/1200-5000Rpm
全新的Bosch MEVD17发动机控制系统
bosch出品的芯片
插头
拆下螺丝，打开后盖，露出内部电路板，连接好所有数据线，程序就这样被提取出来了。
由于目前国内还没有技师可以完全编写ECU程序，因此需要得到国外工程师的帮忙。从寄出程序到收回修改好的数据，整个过程需要一个小时的时间
程序通过MSN发到工程师手上，编程结束后发回来。等待是漫长的，尤其此车。整整一个小时。
涂抹密封胶，这个胶很霸道的，密封性极强
锁紧螺丝，用了一卷卫生纸来擦拭多余的胶。
德国techtec提供的升级数据。由于国内油品质量问题，数据被设定在54马力
ECU升级完成后的，当然就得去好好体验一番
