在长途驾驶的过程中，轿车还是SUV如何选择又成为了困扰消费者的又一大难题。面对这种情况，今天小编通过几个不同的角度，为大家详解下在长途行驶中轿车和SUV究竟谁更适合。
首先我们从舒适性开始说起，长途行车其实是个体力活，跑过长途的“老司机”都知道，在长途行车的过程中，无论是轿车还是SUV车型，“累”都是不可避免的，但是相对于SUV车型，在舒适性方面轿车则有很大的优势。
相比轿车，SUV的坐姿更高，驾驶员的大腿部位和颈部基本上呈90°，长时间驾驶会给臀部和颈椎的造成较大的压力，使得驾驶员更加容易产生腰酸背痛的感觉。但这并不是绝对的，一些较高挡的SUV车型，由于采用了更高级的座椅设计，其驾乘舒适感并不亚于轿车。
从风阻系数来讲，轿车的比SUV的风阻更低，即相同排量的车型油耗会更低（相同驾驶习惯的前提下，汽车在高速巡航的时候，消耗的能量主要用在克服各种阻力上了。这里面包括两种阻力，一种是空气阻力，一种是轮胎与地面的摩擦力。理论上阻力越小油耗越低。）
SUV的“大屁股”造型使得车身后部大范围分离，出现严重的低压区，导致压差阻力很大。轿车的分离没那么严重，可以减小压差阻力。
无论是轿车还是SUV，安全一定是重中之重，而且关于轿车和SUV，到底谁更安全，坊间一直存在很大的争议。今天我们就事论事，来研究下在长途行车的过程中，轿车和SUV谁更安全。
首先我们还是从轿车开始说起，由于其底盘较低，稳定性和抓地力就更高，在不考虑安全配置的情况下，操控性较好的轿车面对紧急情况更容易躲避碰撞，提高行车的安全性。除此之外，对比轿车而言，SUV的车身重量更大，惯性也更大，在配备相同型号制动系统的情况下，制动距离往往会比轿车更长，这无疑增加了车辆的危险性。
当然，SUV也并不是不安全。相对轿车而言，SUV的个头更大，在不慎发生碰撞的情况下，质量较轻的车辆相对更吃亏。因此，由于同级别SUV比轿车重量更大，在碰撞对象不是固定的墙壁或树木，而是和其它车辆发生对撞时，SUV相对较有优势。另外，驾乘人员得益于较高的坐姿，头、胸等要害部位受到损伤的程度也会相对较轻。
总体来看，在安全性上两车各有优势，当然长途行车虽然很累，但一定要多加小心，避免意外的发生，毕竟在真正的大事故面前，无论是轿车或SUV都没有绝对的安全。
最后，抛开经常跑高速这个限定条件的话，买SUV还是轿车，更多的不在于车，而在于你的需求，归纳起来就是：
如果你喜欢高高在上的感觉，选SUV。
如果你经常跑长途选轿车，如果你的长途都是盘山路，轿车就更合适了。
如果你经常走铺装路面，选SUV还是轿车主要看你的喜好。
如果你经常走沟沟坎坎，SUV和轿车都不合适。
如果你喜欢漂移感，选运动型的轿车，千万别选SUV。
如果你喜欢舒服，选舒适型的轿车。
如果你希望物有所值，选轿车。
如果你喜欢看得见的配置，选轿车。
如果你经常运货那就选SUV。
延伸阅读：SUV和轿车死亡率相差50％，这是真的吗？来源：优车人（ID：cwy345）
其实一直以来大家都觉得SUV重心很高，在高速状态下，比如遇到横风，或者是司机操作的问题，很容易造成侧翻的情况，而高速侧翻，出大事故的可能性就非常大。而轿车呢，底盘较低，但是块头和重量明显不在SUV一个级别上。因此，经常有两种车型的安全之争。
2017年，美国公路安全保险协会IIHS进行了抽样统计，具体来说是按照100万辆汽车出事故后的死亡率来统计的：
相关数据显示，在各类事故中，SUV车型整体死亡率为21/100万，轿整体死亡率为39/100万。在单车事故中，SUV死亡率为8/100万，轿车为15/100万;多车事故中，SUV死亡率为12/100万，而轿车为24/100万。
这组数据正是死亡率相差50%的来源。而这样的统计，本身非常有意义，因为是实际路况的统计，比实验室的安全碰撞测试登记更有价值。试想一下，当我们说摩托车的安全系数如何如何高，但是在实际路况中，摩托车可能是和汽车相撞，而不是和摩托车相撞，所以，实际路况下的统计更有价值。
SUV和轿车到底谁更安全？有了前面一组数据，我们可以结合实际路况来分析。出现重大事故，特别是死亡的情况，通常是在高速行驶状态下，可能时速起码是80以上。这种情况下，通常会有两种碰撞的方式：
其一，后车追尾。轿车追尾SUV，由于车身较低，基本上都是追尾到SUV的后保险杆，导致引擎盖严重受损，进而导致车灯、发动机、散热装置等等受损，甚至导致人员伤亡。
其二，两车对撞。对撞的冲击力比追尾更大，而碰撞后的后果比后车追尾更严重，相应数据显示，哪怕轿车本身安全星级比SUV还高，但是轿车死亡率还是比SUV高4.5倍。这也不难理解。
整体来说，SUV在视野上更好，在块头上更大，所以，安全性方面会高一些。但是，开车在路上毕竟不是开碰碰车，所以，关键还在于好的驾驶技能和驾驶习惯，比如控制合理的车速，驾驶过程中不用手机，注意每隔一段时间固定休息，这些都非常关键。
