汽车行业是个香饽饽，利润相对较高、行业前景广阔、产业政策及政府支持力度大。很多企业都想分一杯羹，格力、乐视、小米、腾讯、富士康等都想插一脚，更别提那些凭着几张PPT、拉几个合伙人就想造车的所谓“互联网”造车大军了。
当然了，外行们想进来，车企也可以跨出去搞搞副业。车企搞副业有着天然优势，资金雄厚、投资大、政府欢迎。刚开始可以做点和汽车产业相关的汽车金融、物流、零部件制造等等。然后胆子再大一点、步子再迈宽一点，于是乎房地产、酒店旅游、教育、金融什么的，什么赚钱就干什么，甚至还有好些个圈地挖煤的、造船的、造火车的。牛气十足，咱车企圈起钱来也不是开玩笑的！
奇瑞
奇瑞：汽车、造船、机器人、飞机发动机、旅游、地产、金融、重工、商贸、煤矿
不务正业指数：★★★★★
牛X指数：★★★★
目前奇瑞旗下产业有汽车、汽车零部件生产与研发、造船、金融投资、服务贸易等业务板块，业务范围遍布海外80余个国际和地区。网友评论：奇瑞除了汽车主业不挣钱，其他的都挣钱。
汽车板块：汽车产业是奇瑞控股核心产业，引领集团的发展，业务领域包括乘用车、客车、微车、卡车的研发、生产和销售，目前下辖主要有奇瑞汽车股份有限公司、奇瑞商用车有限公司。
船舶板块：船舶板块作为奇瑞控股旗下六大板块之一，旗下企业有：芜湖造船厂有限公司(位于中国安徽省芜湖市，是中国船舶出口的骨干企业、国家军用辅助舰艇的重点生产基地之一)、芜湖福记恒机械有限公司两大核心企业。奇瑞居然造军舰！牛！
比亚迪
比亚迪：汽车、IT电子、新能源、轨道交通
不务正业指数：★★★
牛X指数：★★★★★
比亚迪创立于1995年，主要从事以二次充电电池业务，手机、电脑零部件及组装业务为主的IT产业，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车产业，并利用自身技术优势积极发展包括太阳能电站、储能电站、LED及电动叉车在内的其他新能源产品。
要说比亚迪不务正业那绝对是冤枉，比亚迪本来就不是造汽车出身的。当然了，目前汽车板块的产值已经占到了整体产值的一半，是第一大板块了。比亚迪副业相对没有奇瑞多，但是IT和新能源都很强。
汽车板块：比亚迪2003年进军汽车行业，汽车产品包括各种燃油轿车、汽车模具、汽车零部件、双模电动车及纯电动汽车等。代表车型包括G6、S6、速锐、思锐等传统燃油汽车，以及F3DM、秦、唐双模电动车、e6纯电动车及K9纯电动大巴等。另有戴姆勒合作研发的高端电动车“腾势”。
新能源板块：比亚迪致力于新能源事业，成功推出了太阳能电站、储能电站、电动车、LED、电动叉车等绿色产品。
轨道交通：2016年10月13日，比亚迪历时5年，投资50亿元研发的跨座式单轨——“云轨”在深圳举行全球首发仪式，表明了比亚迪将正式步入第四大产业——轻轨（前三大产业分别为IT、汽车以及新能源）。云轨其实只是城市轨道交通的一种，中车早有推进，不过吹的没比亚迪这么响而已。当然，隔行如隔山，比亚迪能切入中车完全垄断的轨道交通市场，这本身就很了不得。奇瑞你造船，我就造火车！
吉利：汽车、旅游、教育、地产、装潢材料、摩托
不务正业指数：★★★★
牛X指数：★★★★
浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，1997年进入汽车行业；经过20年的建设和发展，在汽车、零配件、摩托车、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩。
摩托车：吉利集团浙江摩托车有限公司是专业生产吉利牌跨骑式、踏板式摩托车、电动自行车、汽车配件等产品的大型企业，是我国最早试制成功豪华型踏板式摩托车的企业，素有“踏板车王国”之美称。吉利早期通过摩托车挣了不少钱。
高等教育：浙江吉利控股集团投资数十亿元建立的北京吉利学院（原北京吉利大学）、三亚学院、湖南吉利汽车职业技术学院等高等院校，在校学生超过4万人；受中国汽车工程学会委托，投资建立的浙江汽车工程学院，是中国首个专门培养汽车车辆工程硕士、博士的研究生院，已有近60名研究生毕业。高等教育还能通过囤地搞房地产。
海马：汽车、地产、酒店、金融
不务正业指数：★★★
牛X指数：★★★★
海马成立于1988年，旗下拥有汽车、金控、置业三大产业板块。
汽车板块：海马汽车集团股份有限公司注册资金16.5亿元，总资产164亿元，直属员工1万多人，关联企业员工3万多人，年收入近200亿元；拥有海口、郑州、上海三个产业基地。
金控板块：旗下企业包括海马财务有限公司（海南首家）、海南海马小贷（海南最大）、海马基金、海南银行（第二大股东）、嵩山资本（并列第一大股东）等。海马集团金控板块致力于共同体金融、产业链金融与小微金融，实现金融资本与产业资本的深度融合。
北汽集团：汽车、飞机、现代装备、教育、金融、地产
不务正业指数：★★★
牛X指数：★★★★★
北汽集团是老牌国企，1958年即已成立。旗下涵盖汽车、通用航空（飞机）、投融资、教育等业务板块。
汽车板块：拥有北京、绅宝、昌河、福田等自主品牌，2015年销售整车近250万辆。
通用航空：北京汽车集团有限公司于2011年出资与北京航空航天大学联合组建北京通用航空有限公司。旗下子公司有（新西兰太平洋航空航天有限公司、北京通用航空江西直升机有限公司、北京泛太平洋航空技术有限公司、山东通用航空服务有限公司、北京通航常州飞机工业有限公司）。2016年10月21日，北京通航常州基地的首架P-750飞机正式下线。
长安集团
长安集团：汽车、摩托车、军火兵器、房地产、酒店
不务正业指数：★★★★
牛X指数：★★★★★
汽车板块：旗下拥有20家二级企业，包括长安汽车、江铃汽车、东安动力、湖南天雁4家上市公司；在全国拥有10大生产基地，31个整车及发动机工厂，年产能超过300万辆，产业布局合理；形成了以轿车、微车、客车、轻卡、专用车等为主的完善的产品谱系。
军火板块：其实现在的长安汽车是由原来的兵工厂剥离出来的汽车板块，光就长安集团来说，其本身已经不生产军火了。不过其母公司中国兵器装备集团公司绝对是中国军火扛把子，长安原军火部分主要纳入到长安工业集团生产。
摩托车：摩托车板块其实现在属于中国兵器装备集团公司，拥有重庆、洛阳、济南、广东四大生产基地，拥有“建设、嘉陵”2个“中国名牌”和“建设、嘉陵、大阳、轻骑”四大“中国驰名商标”；摩托车整车年产量600万辆，产品覆盖50-950ml排量，国内市场份额15%，产销位居行业第一。
力帆集团
力帆集团：汽车、摩托车、通机、足球、地产、金融证券
不务正业指数：★★★
牛X指数：★★★★
汽车板块：力帆汽车产品覆盖轿车、SUV、MPV三大品类，主要有力帆820、力帆迈威、力帆X60、力帆X50、力帆乐途等多款车型。力帆汽车在国内没啥存在感，前几年出口还可以。
摩托车：公司现有“力帆”、“轰轰烈”两大主打摩托车品牌，拥有水冷、多气门、电喷、大排量等世界领先的摩托车技术产品，是摩托车成就了力帆。
足球：重庆力帆足球俱乐部是重庆市职业足球的代表,是中国西部职业足球的一面旗帜。在中国职业足球历程中，重庆力帆队曾创造了中国足协杯赛冠军、2014赛季中甲联赛冠军的辉煌成绩，2015年才升入中超联赛。重庆力帆不算顶级球队，不过也还行。
长城
长城：汽车、房地产、园林、给排水暖通
汽车板块：长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV制造企业，目前，旗下拥有哈弗、长城两个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工近7万人。长城专注SUV大家都知道。
其实长城本身是业务板块相对比较单一的企业。但是其关联公司有一些其他业务。关联公司主要有：保定创新长城资产管理有限公司（房地产投资、园林业投资）；河北保定太行集团（房地产、暖通也就是锅炉水泵）。
众泰
众泰：五金配件、汽车、门业、房地产、金融投资、装修建筑材料
要说众泰汽车本身主要搞汽车及零部件，并没有其他板块。但是众泰的母公司铁牛集团则涉猎范围颇广。
铁牛集团成立于1992年，是一家以汽车整车、汽车零部件、模具、钣金件、五金机械、门业、房地产金融投资等为主营业务、跨多省地域多元化产业的民营股份制企业。
综合来说铁牛集团资产集中于两大板块：汽车（零部件纳入汽车板块）、地产。其他的诸如门业、金融、建材都不成气候。
汽车板块：众泰控股集团始建于2003年，是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件的研发制造为核心业务和发展方向的现代化民营企业集团。
地产板块：卓诚兆业业务范围主要覆盖浙江省永康市、临安市与安徽省铜陵市等长三角区域城市，目前已在浙江永康、安徽铜陵成功开发多个房地产项目，累计开发房地产建筑面积达79万平方米。易辰地产则在永康、安徽、沈阳、广东等地都有项目。杭州润辰置业有限公司则在千岛湖搞了个五星级酒店项目。
华泰集团
华泰集团：汽车、煤矿、地产（家里有矿）
汽车板块：华泰早期和现代有技术合作，生产华泰现代圣达菲、特拉卡。直到现在，几经拉皮改款依然是华泰主销车型。华泰号称具备50万的产能，但华泰汽车板块已经边缘化，年销量低于7万台。
地产板块：华泰本身就是地产起家，其老板90年代在包头是有名的房地产老板。从一汽购得华泰后，精明的老板借着华泰这个平台在全国到处圈地，其四个基地达到18000多亩。以华泰汽车的销量根本要不了这么多地。其地产平台恒通集团在四大汽车产业基地所在城市都有地产子公司。每到一个地方，华泰就号称投资几十上百亿，规划几十万的产能，借机圈地。
煤矿：早些年鄂尔多斯以煤炭换项目投资，华泰老板闻风而动，设立鄂尔多斯基地，又号称投资几十亿，获得了2个价值超百亿煤矿的产权，另外还低价买了6000亩土地（据说仅1万一亩）。
总结绝大多数车企都有地产、汽车金融板块，大部分车企的非汽车产业都不算出名。大部分车企都是通过汽车主业再进入其他行业，极少数由其他行业跨入汽车行业，说明汽车行业门槛还是比较高的，有一定技术含量。
国内车企的“副业”普遍技术含量不高，但也涌现出机器人、飞机等高精尖产品。期望未来我们的自主车企能进入更多高精尖的行业。
