2018年8月23日，无人机“御”Mavic 2正式上市。凭借着哈苏相机、一英寸CMOS、变焦镜头的应用，大疆又再一次刷新了人们的认知——哈苏镜头竟然能够飞上蓝天。
这种反差感就如同当初保时捷给卡宴装上一台4.0T V8发动机一样——550匹的马力竟然出现在一台SUV身上。
要知道SUV诞生的初衷说白了就是想满足人们的越野需求，至于性能和操控则根本不在考虑范围之内。因此当时保时捷turbo 出来时，的确有惊倒一片。
但今时不同往日，速度与激情早已不是性能车的专属，5秒内破百，纽北刷圈也成为大高个SUV的家常便饭，其中实力更甚者连一些跑车都要退避三舍。
就好比最近曝光出的宝马X7 M，4.4T V8的发动机，600匹的马力，动力直逼阿斯顿马丁DB11 Coupe，简直是车挡杀车，威风凛凛。
而车企大费周章的生产高性能SUV，无外乎就这几点原因：日常装B，显摆技术；扩充产品线以及满足市场多样化需求。
打肿脸充胖子
装B很好理解，无非就是想借着高性能SUV的推出彰显自己技术方面的优势。但据我发现有的车企明显就是打肿脸充胖子，不是造性能车料，也偏偏要往前蹭上一蹭，装一装。
比如JEEP就是个很好的例子，JEEP旗下有款高性能SUV——大切诺基trackhawk，搭载6.2升机械增压Hellcat V8发动机，最大功率707马力，峰值输出扭矩为875牛米，百公里加速3.5秒，比兰博基尼Urus还要快上0.1秒。
但JEEP本身是搞越野出身，在性能方面没有什么建树，能产出如此强大的性能车，全靠克莱斯勒集团旗下的高性能车部门SRT往大切若基里面移植了道奇charger SRT Hellcat的发动机，并进行了调校，单靠JEEP自个儿都不知道要弄的猴年马月。
赚钱才是正经
扩充产品线目的也很简单，就是为了抢占高性能SUV这一细分市场。可能有些人会觉得，这有啥好抢，售价这么贵能指望它们卖出多少辆？
但说实话真的别小看SUV市场，尽管高性能SUV的售价如此之高，可依然还会有诸多消费者前赴后继的拿着money为厂家解优。
保时捷不就是凭借着卡宴赚得盆满钵满吗？
因此想要复制保时捷成功的车企自然不可能放弃这个市场，更不可能让保时捷一家独大，毕竟蚊子虽小，但好歹也有肉呀。
这也就很好解释了，为什么一些车企硬着头皮也想产一辆高性能SUV出来，如若不这样，到最后连汤都喝不到一口热乎的。
需求才是王道
但真正促使车企推出高性能SUV的关键因素其实是市场多元化的需求。
一位互联网产品经理曾经跟我说过，产品的演变跟用户需求有着密切的关系，用户有什么需求，产品就要实现什么需求。
这种理论换到汽车上也是如此，消费者想要大空间，那就SUV便兴起；但又想SUV有轿车的操控性，于是车企便推出轿跑SUV；最后又说能不能让SUV有着跑车般的高性能，因此高性能SUV就应运而生。
虽然因为SUV的车身特性，不可能让其达到跑车同样的刺激，但其多出来的几分味道，也足够让很多人为之痴迷。
购买高性能SUV的消费者，他们的需求就在于既想为家庭提供舒适的大空间，又想自己让享受到速度与激情。而高性能SUV完成了性能、空间、实用性以及高品牌附加值的统一，自然成为了土豪们的不二之选。
不过这些动辄就几百万的高性能SUV，对于普通的消费者就是只可远观，不可亵玩，毕竟钱有时候真TM缺啊！
