这款即将到来的底盘代号为G20的宝马3系，无论是对于3系而言还是对于整个宝马品牌而言，都将是全新的。G20是一款非常有趣的车，因为它具有全新的工艺、全新的技术和全新的理念，而这些融合在一起，必然将使它再度成为豪华B级车中的操控之王。
最近，外媒《Driving》整理了五件在全新3系亮相前必须知道的事，话不多说，就让我们一起来看下吧！
一 拥有全新的底盘与阻尼装置
首先，G20是第一款拥有限滑差速器的非M宝马车，这是该款车运动动力学发展的一部分。此外，3系还采用了CLAR平台，该平台于2015年首次出现在G11——7系上。不过，最重要的是它将拥有可变悬挂。当汽车空载时，也就是在它最轻的时候，阻尼器会更软，底盘会更高；但随着负载重量的增加，阻尼器会逐渐变硬。是的，它很复杂，但最终能确保在高速公路上，无论负载和路况如何，都能平稳地过弯。
二 纽北试跑是开发新型悬架的最后阶段
在“绿色地狱”试跑之前， G20还在法国、英国和美国的公路上进行了测试，慕尼黑的工程师希望在关注纽北的运动性能之前先优化乘坐质量。因此，早在纽北之前，G20便已在全世界范围内完成了百万英里的测试。
三 宝马品牌有史以来最强的四缸发动机
毫无疑问，升级后的2.0升车型的官方表现数据尚未公布，宝马无疑希望将这一悬念保留到巴黎车展。话虽如此，但有消息称，全新3系的扭矩将比现款330i的248马力和350牛米高出7马力和50牛米。这也就意味着，我们很可能将看到500马力的M3。
四 这将是一辆驾驶者之车
毫无疑问，宝马3系的雄性魅力主要源自于它的驾驶方式，尤其是因为这款轿车将成为新款G80 M3的基础。3系的发展阶段已经面向增强运动天赋，这并不令人干到惊讶。为了降低重心，新款G20比现款低了10毫米，总重量已经下降了55公斤（到目前为止），宝马也精心设计了轿车的50：50重量分布。底盘的刚性水平也得到了显著的增强，以进一步提高操纵性和灵活性。同时，重新优化了可变转向比系统，以增加转向精度，使得宝马再度成为同级别中的王者。
五 将在今年的巴黎车展上首次亮相
全新的事物总是被寄予厚望，在去年一整年，现款3系的全球销量为190000台。如今，面临换代，这对宝马来说是一个重大的改变，新的G20预计将在明年初，也就是第一年便突破这一数字。相信今年十月巴黎车展结束后，宝马的压力便会到来。
对于全新3系你怎么看？
