【改装项目清单(详细的配件及价格明细)】：
Rogue Engineering 快排
AFE进气套件
CP-E (Custom Performance Engineering) Downpipe
Meisterschaft GT 不带消音中尾段排气
ESS程序
【改装理念/目的/原因等】：
这是一位追求速度与激情的年轻车主，虽然1M天生就具有不可小视的实力，但这位有胆有识的帅哥还是做好了改装的准备。来到我们赛点时车只开了800公里，和许多车友不一样，很多车友都是在车子开了很多年之后才进行改装，但他不一样，显然对这部钢炮有着更高的要求。
作为M的一份子，1M具有充盈的动力，短小灵动的车身，像M的其它成员一样，它是一台注重性能平衡的运动车。这么看来还有什么必要改呢，其实不然，追逐个性是改装的一个永恒主题。拿1M来说，既可以走外观路线，也可以走性能路线，目的都是为车主打造一部独一无二的坐骑。这部1M本次走的就是追求更强动力的性能路线。
硬件使用的是AFE N54高流量进气套件，CP-E的无三元Downpipe配合Meisterschaft中尾段排气，软件采用了ESS 1M程序，官方测试该程序在配合原厂中冷情况下可以提升约50hp。
车主这台车的用途就一个字：玩，他希望排气声浪能达到赛车的水平，于是我们采用了无三元Downpipe，最终车主非常满意。但是在这里要提醒有意换排气的1M车主，无三元Downpipe换上后，声音和法拉利F430有得一拼，这样会给日常使用带来不便，我们推荐使用带竞技三元的版本，同样出自CP-E，声音和排放都更和谐。CP-E的Downpipe 有一个非常独特的优点，就是与涡轮固定的部分是整体铸造成型的，而非原厂或是其他改装品牌那样的焊接制品，一体式铸造的好处在于强度更高，特别是这个涡轮排气出口的高温部位，高强度才能保证涡轮潜力的发挥，这也是我们赛点选取这款产品的主要因素。
Meistershaft中尾段是上镜率比较高的产品，声浪效果很不错。AFE N54高流量进气，中网位置增加两个进气风道，两个进气冬菇头，进气量的提升不言而喻。车主的个性已经很明显了，当然要来一套RE的短行程快排，减少换挡动作行程，缩短换挡时间。
提车的时候，车主对试车的效果很满意，开起来的确比之前暴，也没有觉得声音吵。在街上回头率100%，试车时引来不少围观，当时店里几个车友都说这声音过于暴力，难以接受。我想这就是改装的个性所在，并不是每个人都能接受你的风格，更不是去模仿别人的风格，而是跟着自己的切身感觉走，去拥有适合自己的改装方案。
【改装前后效果对比/感受】：
【对其它车友的建议和忠告】：
硬件准备上身
Downpipe一体式铸造的涡轮连接部位，对比下方原厂的焊接件强度高不少
Custom Performance Engineering的logo
在“双肾”的背后就是AFE 进气套件的进风口
双进气冬菇
ESS程序写入
橙色钢炮火力提升完毕
Meisterschaft的尾嘴霸气侧漏
RE快排与原厂排挡的对比
每个档位的行程都有减少，而且行程可调，非常人性化。
