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升级完ECU以后，在低扭矩起步中高速提速改善效果非常好，起步加快，推背感加强，线性输出更加顺畅，顿挫感降低，换挡更加的平顺。油门会更加灵敏。轻踩油门，转速会上升很快，不会有那种很慢的感觉。
1奥迪以官车形象成为了垄断国内行政级车市场的霸主，同为德国老乡的宝马也一直对这块市场有所觊觎。专为中国市场推出5系长轴距版就是宝马对于奥迪垄断地位的一种挑战。不过，由设计鬼才克里斯·班戈主笔进行设计的5系（E60）有着太过前卫的外形，在市场竞争中没能撼动A6的霸主地位，不过其张扬的外形和丰富的配置却获得了商界名流的青睐。今天升级的就是这款宝马535li，上图：
2不得不承认克里斯·班戈的确拥有超凡的设计实力，他设计的车型让宝马品牌一下变得年轻前卫起来。车头的双肾型中网早已成为宝马品牌的标志性元素之一，虽然设计师不可能取消这一元素，但对其进行修饰却不可避免。新5系的中网更为宽大，轮廓也更为规整。灯角大幅上扬的大灯注定只能成为上代车型中昙花一现的设计，与新一代7系设计近似的灯眉让大灯造型层次更加丰富。微微上翘的尾灯保留了动感，分体式设计也与宝马的传统风格完美统一。
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65系全系车型采用的都是宝马最新研发的六缸发动机，535Li作为国内市场的顶配车型，搭载排量为3.0升的机型。此款发动机配有双涡管涡轮增压器和Valvetronic电子气门和高精度直喷系统。在这三种新技术的共同作用下，535Li的六缸发动机拥有了225千瓦的储备功率和400牛·米的峰值扭矩。
7这款车的ECU在发动机进气岐口上，工程师花了大概半个小时左右，将ECU拆下来，然后用专业的工具撬开ECU盒子，对照接线图，焊接好跳线，然后连接上CMD专业设备，准备读取原车数据。
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9工程师将车辆数据读取出来以后，编辑好这款车型的车辆信息和原车数据一起发往GTM-TUNING国外技术部门，国外会在一个小时内将新调校好的数据传输回来，我们再将重新调校过后的数据写入ECU里面。然后再将ECU复原，装回其他的附件。连接上整车的电源。然后自检车辆，启动车辆。车辆运行一切正常。学习几分钟以后，准备去试车。
10这款车原车功率：225KW/306P，扭矩：400Nm
通过升级ECU以后提升40KW/54P，扭矩：80Nm
刷完ECU以后，车主表示和原来不一样了，推背感特强。动力输出表现也比原来有明显的变化。
