【阵地改案例】
【车型】BMW E90 325
【改装品】BORDER 1.5/2WAY可调LSD
【产品特点介绍】
这里花一些笔墨来讲讲LSD(Limited Slip Differential，限滑差速器)。对于原厂车的差速器设定特性，就是当一边轮子发生空转时，会继续让空转的轮子转动，而另一边轮子的动力非常弱。我们打个比方，假设高速杀入一个右弯，车子左侧车轮承受车身重量和离心力双重压力，而右侧车轮则会“抬”起来，在这种情况下，如果驾驶者继续给油，那么原厂差速器就会将更多的驱动力给予“抬起来”的右侧车轮，速度自然下降。
而LSD的处理方式完全不同，当左右两边车轮抓地力不平均时，LSD会消除两边车轮的转速差，使空转的车轮不会继续空转。以刚才那个右弯为例，LSD会将驱动力调整至左侧车轮，以此提高过弯速度，恰好与原厂差速器相反。在实际操作中，有了LSD，驾驶者在攻弯的时候能够更早给油、且油门能够更深，以此控制车身姿态，获得更高的过弯速度。因此，无论是场地赛的切线走法，还是获得大角度的飘移，改装LSD都是提升操控、增加车子运动能力的必备利器。
选择多少way的LSD：
对于飘移车常见的LSD，一般会遇到1way、1.5way和2way这三种。1way LSD只在加油时工作，一旦松开油门，发动机转速回落，LSD就与普通的差速器没区别了。这类LSD一般安装在FF车型(前置发动机、前轮驱动)上，用于提升赛道竞速的实力。对于飘移玩家来说，1way LSD是比较兼顾日常驾驶的选择，如果要飘起来，油门的控制至关重要。
而1.5way LSD使用在FF和4WD车型上安装较多。例如遇到一些需要收油的弯角，1way LSD便会失去作用，2way LSD的作用强度较大，如果速度过高也很容易出现转向不足的现象。这时的1.5way LSD介乎于前两者之间，在松开油门的情况下，作用不会过强，让车子能够按照理想走线通过弯角。早年有些好动的后轮驱动车型，原厂就配备了1.5way LSD，比如丰田Supra。
最后，能够发挥作用做出漂亮的飘移动作的是2way LSD。因为2way LSD无论加油或松油门都会全力工作，车子如果以正常切线方式攻弯，会非常难控制，这使得2way LSD对于日常行驶来说简直就是噩梦，但这正合飘移之意。现实中，常见有的朋友出于经济考虑将原厂差速器焊死来接近2way LSD的限滑效果，但此法使差速器失去了作动范围，这样做是危险而且不科学的。此外，如果更换了LSD之后，日常保养也是需要注意的问题，LSD专用油是个易消耗品，经常更换保证LSD良好的工作状态是必须的。
