血统最纯正的M改装
M Performance，在现今BMW改装中绝对是绕不开的存在。虽说很多品牌设计的改装件有的更炫有的更高效，有的甚至夸张有的做工更精良，但为何M Performance依旧以第一品牌著称？“御用”两字是让人趋之若鹜的砝码。
怎么说人家就是最了解BMW的一家，不是说别家品牌不了解BMW，可以说能够玩BMW改装的各家都对BMW的性能了如指掌，但M Performance了解的是BMW的精神、精髓，他知道怎样保住BMW的精髓，如何去芜存菁。
也有人喜欢更激进、更有自己主张地去改装自己的BMW，认为M Performance的东西太保守太低调，仅仅是原厂稍加升级。那也是另一种观点，所以市场上会有那么多BMW的改装品牌存在。觉得不够快，加个增压器；觉得不够硬，换套竞技悬架，是不是有点像西医头痛医头，脚痛医脚的思路？增压器有了，车变快后温度成问题了怎么办？再从冷却想办法呗⋯⋯打开发动机后发现里面层层叠叠的改装件，看上去或许很满足，不过都是加装的，能否协同工作肯定是个问题。
M Performance或许不从这个角度想问题，换了M Performance后你几乎从视觉上看不出有什么巨大的变化。但是，每一件东西和原厂融为一体地工作，这种协调是别家很难达到的境界。归根结底，人家就是BMW的一个部门。
运动的绅士AC Schnitzer
AC Schnitzer中文名“亚珅施纳泽”（简称ACS），据我所知ACS后面是德国著名的汽车经销商，但我们更知道的是，2012年以M3横扫DTM的ACS车队和大街上横行的ACS改装车。
谈及BMW的改装，紧随在M Performance之后必须提及的肯定就是这家ACS了。虽然ACS建厂于1987年，并不算是历史悠久，但早在1966年起ACS的改装车就已经在欧洲各项赛事中屡获殊荣。勒芒系列赛、纽博格林24小时耐力赛、房车锦标赛，ACS获得了近50座奖杯。在这些赛道技术的支持下，ACS的改装车自然更有实力。不过请别会错意，ACS给你的不会是一台赛车，而是一台里里外外充满ACS元素的豪华BMW，不过它很快。
我见过ACS自己开发的银色碳纤维内饰，普通常见的碳纤维制品纹理排列是斜的，而ACS却独创性地将碳纤维排列成麦穗状。美观和独创自然不在话下，如此的排列成本自然是高的。故此，想要玩BMW改装有时候还是很烧钱的。不仅仅是碳纤维制品，ACS对于独创性材质的研究已经在追求极致了，比如排气管，大致最高级的材质我们会采用轻量化的钛合金，ACS排气管采用的V2A材质甚至比钛合金更轻。轮圈的设计也是ACS的另一觉活儿，可以这么说，你的BMW可以不要改装，但换一套ACS的轮圈那是必须的。再带上一条ACS的腰线，你的BMW就像那么一回事儿了！
欣赏ACS你必须懂得它对改装件随手拈来的那种从容不迫，这种改装摆在今天确实很少见。大部分的改装品牌都会让客户把车改得恶狠狠，ACS的改装车乍一眼看上去很轻描淡写，但仔细观察你会发现从每一个细节都会体现出ACS的独特元素，你可以想象获得这么一台BMW你该要花多少钱了吧？但没办法，人家是被Tuv Nord评价为“德国最佳独立升级厂商”的品牌，与改装界“昙花一现”的那些新品牌有着天壤之别。
举个例子这么说吧，顶级奢侈品牌和潮牌之间的差别，这你总懂了吧？你可以有好几块各种颜色的Seven Friday，但一块AP的皇家橡树绝对不可少。
Hamann
Hamann Motor-sport GmbH成立1986年，Hamann被誉为来自赛场的定制改装品牌，其全球总部位于德国劳普海姆，创始人Richard.Hamann先生是德国著名的赛车手，在19世纪70年代开始为宝马车队效力，曾经参加过Group C、大师精英赛、F3等国际赛事，在德国SpecialTouring Car赛事中为宝马赢得三次冠军,在一生的700次比赛中，300次站上领奖台，夺得过103次冠军。
Hamann将赛场上所积累的经验与技术运用到了其所生产的产品中，并一直坚持生产业内最高品质的产品。Hamann升级涉及宝马、奔驰、法拉利、保时捷、迈凯轮、兰博基尼、路虎、劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂等11个高端豪华汽车品牌，2013年又加入了Hamann Bike摩托车。
Hamann升级范围包括空气动力学套件、排气系统、动力系统、刹车系统、内饰套件等，根据不同车型Hamann提供有125套升级方案。Hamann的产品承袭将设计的艺术感凝聚在工艺创作当中，融艺术美感享受和操控特性体验于一体，艺术与技术的完美结合是Hamann永无止境的追求。
穿衣显瘦脱衣有肉的Alpina
接下来是我个人认为与ACS齐名的Alpina。Alpina进入中国市场不久知名度不算高，但在欧洲家喻户晓。
如果说ACS是个运动全能的绅士，那么Alpina就是健身房里“肌肉男”了。因为Alpina最拿手的绝活儿就是：增压发动机。最近ACS比较沉寂，但Alpina却动作频频，不断发布各种增压发动机的型号。当然，这与BMW的发动机涡轮化有很大的关联，我也关注到了很多Alpina柴油增压发动机的型号。
Alpina可是经Tuv认证的“Complete Car”。人家是台整车，可不是你装上个Alpina的大包围，换上轮圈就算的。虽说Alpina也只是用了BMW的车体，只是内饰更高质、发动机更强劲，但不是整台的话，充其量只能说是装了一些Alpina套件的BMW，一台Alpina和一台BMW完全是两个牌子。
Alpina位于德国的巴伐利亚，是一家专注于BMW的改装厂，更准确的说现在是一家汽车生产公司。它也是一家在欧洲赛事上获奖无数的改装品牌，其客户主要是欧洲日本以及中东的富豪们。它的产品基本是以BMW旗下的某一车型改良而来，但质感和工艺更胜一筹，可以说是重造了一台BMW。让Alpina得以驰名的自然是它的“Bi-Turbo”双涡轮增压技术，比如B3 Bi-Turbo顾名思义就是以BMW的3系改装而来的；D3 Bi-Turbo呢就是双涡轮增压的3系柴油发动机了。
Alpina是年收60亿美元的大户，但年产量却仅仅只有2000多台。可见它的每一台车有多贵了，真正的富豪看中的是专属性，是有人专门为自己打造的那台Alpina。
Breyton Design
Breyton Design产品一开始着重在空力套件，后来延伸到轮毂上面，它的轮毂无论是材质和款式在业界都享有盛名。最值得骄傲的是Breyton design曾经打造出世界最快的宝马，马力高达528PS。
Breyton作为设计公司，坚持的设计哲学是——让宝马车的外型线条更加完美和协调，不凶狠而平易近人。Breyton改装过的宝马会让人有一种没改过的错觉，但只要看细节又能发现与原装不同。我们比较内敛地要把原车的感觉更突出。Breyton的改造要运动点但不会凶恶。而其它品牌会给人一看便知是改装过的，要给人另一个感觉。
Breyton对于动力的改造依然尊崇内敛的原则。公司于2000年收购了一家瑞士的发动机厂成为“Breyton Swiss”，从此开始做动力改装。其对发动机的改造主要是通过扩大排气量并对应以d-box电脑进行程序重写来得到动力提升。内敛、细节的原则一直贯穿着Breyton的所有作品。
编辑点评：
其实BMW的改装可以谈及的太多太多。比如换一个角度，从每一个部位的改装去说，就拿排气系统来看，其中涉及到的品牌就又是一大堆。有上述专门品牌的，还有一大批专门研发排气管的品牌。M Performance自然有自身的制动系统，Brembo、AP Racing等大牌的制动系统更是改装的主流。其中谁优谁劣当然不能一概而论，更不能以用的人多人少来评价。
