在今年年末的巴黎国际车展，底盘编号为G20的第七代宝马3系，这款豪华运动型轿车即将被正式发布，或明年年初国外上市。在正式发布之前宝马按照惯例邀请了一下国外媒体在纽伯格林北环进行小规模伪装试驾，下面让我们看看他们对新一代宝马3系评价如何。
Motortrend：全新一代3系底盘每个部件都经过了重大改进不论是几何形状，弹性运动学原理（衬套和碰撞止动），弹簧阻尼率以及减震器内部构件。最关键的是第七代宝马3系它的整体车身抗扭转加强了25％，前悬架和后悬架安装区域的刚性提高了约50％。
Autoblog：这一代宝马3系保留了前后50：50的重量分布。相比上一代车型减重了大约120磅，装配Sport悬架的车型重心整体降低了0.4英寸。但G20在各个方面都比F30略大一些，轴距也更长。
Car&Drive：M Sport在G20宝马3系上意味着的19英寸米其林Pilot Sport 4S轮胎，更大制动力的四活塞前卡钳，可变转向比，以及首次在非M轿车上使用电子控制的限滑差速器。工程师说，另一款非M型车首先使用的是运动套件专用衬套，而运动型和非运动型之间弹簧率的增加是F30的两倍，宝马提高了3级的阻尼率。在高活塞运动下提升可达15％至20％。
AutoCar：虽然我们试驾的3系列原型车内饰几乎与外观一样完全覆盖，但可以注意到一些细节。首先3系开始有了华丽的感觉，奢华的用料以及优秀的触感，与目前的3系列相比，在通风口周围可以找到更有光泽的镀铬效果塑料。全新设计的数字仪表屏幕，没有了之前固定的镀铬边框，可显示更丰富的内容。
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有外媒称，此次G20宝马3系的转向手感很奇妙，由于增加了15%的车轮真实反馈而更加真实，似乎是对于宝马之前液压助力转向手感的回归。你怎么看？对于宝马3系的驾驶感受你有什么想说的？
