北京时间8月8日，中华人民共和国商务部宣布自2018年8月23日12时01分起对部分原产于美国的进口商品加征25%的关税。在本次中国发布的加征关税清单里，包括了大型客车、轿车、越野车等333个税目，其中第148到第284项均为汽车产品。第二批关税加增势必将导致进口车乃至整个豪华车市场品牌结构的变化。本次关税加征主要作为对美国再次加征关税的反击，自首轮贸易战打响后，美国又公布第二批对价值160亿美元中国进口商品加征25%关税的清单，8月23日起生效。中方为维护自身正当权益和多边贸易体制，不得不做出必要反制。
对比商务部发布的前后两次关税加征清单，从汽车领域来看，本次公告并不是在7月已经增加25%关税的基础上继续增长，而是在原来的基础上扩大了汽车类征收的类别。第一批清单主要涵盖SUV和新能源相关车型；而第二批清单中主要为排气量≤1000ml 的小轿车和越野车，还有摩托车、特种车、大客车、货车、大巴、各式混动、插电式混动车型等，基本囊括所有机动车领域。据报道，去年，约有276,000辆美国产车辆出口到中国。虽然奔驰GLS、GLE/Coupe和宝马X5/X6占比较大，但还包括特斯拉Model S/X电动车，福特品牌性能车和林肯轿车等。从出口到中国的美国产汽车数量来看，前三名依次分别是宝马、梅赛德斯-奔驰和福特。宝马奔驰等豪华品牌将遭受更大打击由于实施关税，汽车制造商们都倾向于生产售价高、利润高的车型，例如福特倾向于旗下豪华品牌林肯领航员（Navigator）。福特在一份声明中表示，将继续从美国出口一些畅销产品。但是，由于定价范围有限，该公司将降低出口量。和大多数汽车制造商一样，宝马已建立起全球工厂网络，许多工厂已经成为其主要产品的生产中心。宝马在美国南卡罗莱纳州斯帕坦堡的工厂是其最大的生产基地，生产X4、X5、X6以及性能版X5 M和X6 M等高端SUV车型，几乎国内一半进口的宝马车都由该工厂生产。宝马最近获批对该厂进行10亿美元的扩建。扩建后将创造约1,100个新工作岗位，同时增加全新X7车型的生产，该车型是宝马迄今为止尺寸最大、最昂贵的SUV。然而，中国市场有望成为新款X7和X5的关键市场。面对增税范围的扩大和在美国工厂的巨额扩建投资，宝马陷入困境。该公司发言人表示，如果关税纷争持续下去，公司将研究多种其它选择方案。去年，中国消费者共购买52,407辆美国产宝马X5，使得该车型成为中国市场最受欢迎的美国产汽车；宝马X3以34,609辆的销量紧随其后。奔驰GLE和GLS也都在美国阿拉巴马州的斯卡鲁萨工厂生产，同样面临高额关税。去年，奔驰GLE在中国市场共售出40,304辆，其GLS和R级车也在美国产中国销量前十榜单中。对于贸易战的升温，梅赛德斯-奔驰努力保持低调。据该公司发言人士表示，公司正与有关部门洽谈解决该问题。但相关人士分析，该公司似乎很难避免卷入贸易战的纠纷。贸易战可能会带来一系列不断升级的挑战，梅赛德斯-奔驰第一步可能会推迟或完全阻止其美国产汽车进入中国。总部位于美国的车企将进一步扩大在华本土化与此同时，分析师担心中国当局可能会对总部在美国的汽车制造商施加压力，尤其是通用汽车、福特、菲亚特克莱斯勒(FCA)和特斯拉。在中国，通用汽车是仅次于大众汽车的第二大汽车制造商，正不断升级并扩大其在华工厂。相对来说，福特进入中国市场较晚。目前，福特正准备对华推出一波新产品，包括上周透露的Territory。FCA也计划扩大其相对有限的中国生产基地。特斯拉上月才证实，计划在上海建造第一家美国以外的海外组装厂。面对贸易战进一步升温 中国车企也将遭受影响行业分析师表示，随着贸易战的升级，两国的汽车行业都将受到伤害。但相比进口汽车数量，目前，中国对美汽车出口数量相对较少，其中包括别克愿景（Envision）以及不同版本的沃尔沃S60。沃尔沃计划在未来几年内将更多中国制造的汽车产品出口到国外。至此，中国工厂一直在努力满足于国内市场需求。然而，随着国内市场增长放缓，该情况似乎有可能改变。中国本土车企长期以来一直在谈论出口机会，但直到最近，它们也才向亚洲、拉丁美洲和东欧等市场出口少量车型。尽管比亚迪等几家较大的中国汽车制造商已在美国车展上展示其产品，但也没有后续进一步发展。继去年1月在北美国际车展展示几款新车后，广汽已开始悄然部署其在美产品网络布局，计划明年在美建厂。据统计，去年，美国消费者购买约5万辆中国制造的汽车，但汽车研究中心的预测预计，除非出现新的贸易限制，到2019年，该数字将达到22.5万辆，到2023年将达到50万辆。以下为第二批中国对美加征关税的清单（主要列出汽车相关部分）：
