自燃事件：
原本在韩国豪车销量第一的宝马车，近日接连遭遇“起火门”。
根据当地媒体的报道，今年以来，宝马在韩国市场正常销售汽车发生的起火事故已达30多起，夏季以来发生的起火事件更为频繁，单独7月就达10余起。
宝马官方回应：
据韩联社6日报道，宝马韩国公司会长金孝俊当天在首尔举行记者会，就最近宝马汽车接连发生起火事故道歉，并公开总公司进行的调查结果。
宝马总公司质量管理副总裁约翰·埃本比克勒(Johann Ebenbichler)亲临记者会介绍起火事故调查结果，表示排气道废气再循环(EGR)模块泄露冷却液为起火原因所在。这和宝马韩国公司之前发布的硬件缺陷结论相同。宝马还表示，并不是所有出现冷却液泄露现象的汽车都会起火，只有在行驶里程极长、长时间行驶,以及旁通阀打开的情况下才有可能发生火灾。宝马还解释，EGR模块缺陷不只发生在韩国,在其他国家也出现相似的事故报告。但韩国短期内连续出现多起事故,公司在对此在进行分析。
韩方质疑起火原因：
韩联社的报道称，宝马集团韩国公司7月26日对韩国国土交通部表示“是排气再循环系统(EGR)的缺陷导致汽车起火”。但外界质疑火灾另有原因。韩国《中央日报》报道称，之所以存在各种质疑声，是因为宝马汽车单单在韩国发生自燃事故。宝马集团韩国公司表示“我们在全球销售的同款车辆使用的都是同样的排气再循环系统”，这很难解释宝马汽车唯独在韩国频发起火事故的原因。韩国大林大学汽车系教授金必秀认为“也可能是软件问题”，宝马为满足韩国环境部对废气排放的严格要求，可能在韩国出售的车型上搭载了额外的软件。
宝马措施：
2018年7月26日，宝马汽车已经开始召回问题车辆，包括520d在内的42款车型，共10.6万辆。其中，自燃事故集中发生的520d共3.5万辆，320d共1.4万辆，520d xDrive共1.2万辆。
宝马韩国公司表示，截至6号上午已有30879辆汽车完成安全诊断,另有14410万辆预约。公司已新增人力做好召回和客服工作。
信任危机：
但4日在全罗南道木浦发生的宝马汽车自燃事故，却让不少韩国宝马车主大吃一惊，因为该车辆1日刚在宝马维修中心接受过安全检查，被确定为“没有问题”。事发后，虽然韩国官方紧急派员去相关宝马维修中心了解情况，但随着宝马坚持此前的安全检查“没有问题”，相关争议正持续扩大。
而且报道称，由于召回车辆发生火灾的可能性比预想要高，因此预计韩国将有更多停车场不允许宝马停车。
韩国一部分停车场中已经张贴“禁止宝马停车”的提示，还有一部分停车场所将宝马与其他车辆分离。部分公寓则要求宝马车不能停到地下车库，只能停在地上。
一位宝马520d的车主在网上写道：去医院的时候，想要把车停在某建筑物的露天停车场，但是却被告知下周起不能在那里停车。即便说告诉对方车是新款没有问题，也同样遭到拒绝。
韩国官方建议：
针对最近自燃事故不断的宝马汽车，韩国国土交通部3日给出史上首例行驶限制劝告，表示将彻底透明地对宝马汽车事故原因展开调查，恳请宝马车主在确保安全前尽量不要驾驶上路。不仅如此，首尔江南区开浦洞还出现“无宝马停车场”，拒绝宝马汽车停车。
小编说：最后，当然是大家最关心的，国内宝马是否会存在此类隐患，就目前来看，韩国发生自燃的宝马车型基本是柴油版，国内是几乎没有的，所以大家可以放心。
