随着时代的改变，我们的消费观念在潜移默化发生转变。对于一个普通家庭而言，抛开生老病死、子女教育，开销最大要数那套房子了，次之就是一台像样的代步工具。
一台体面的代步工具
而一台体面的代步工具，从最初的自行车再到后来摩托车和现在的汽车，这个演变过程不过短短二十年。
在小编还是个宝宝的九十时代，父亲拥有一辆看起来不错的山地自行车。在短暂的拥有之后便被盗丢失了，父亲心痛之余又攒了大半年的私房钱买了一台一模一样的。那个时候的父亲做梦也不会想到现如今，用不多的积蓄就能拥有一辆属于自己的汽车。
有其父必有其子。同样的经历似乎复刻在我身上，在上高中阶段用积攒多时的压岁钱买了一台速可达，但开心了两礼拜便丢失的我做梦也不会想到，在三十岁之前可以拥有一台属于自己的汽车。
二十一世纪以后，汽车对每一个现代人而言，都从那个遥不可及的梦，慢慢变得触手可得。以家庭为单位，现在一家同时拥有两台汽车也并不是什么罕事，而豪华汽车更是迅速成为家庭购车选择的中坚力量。
豪华品牌车消费观建立
不得不承认我们这一代八零九零后独生子女，目前是很幸福的。为什么这么说？因为普遍婚后会有是六个钱包来宠幸你。当然关于六个钱包买房这个史诗难题我们暂时不做探讨，但基于父母的一些首付资助再加之自己努力工作还款，买一辆二三十万的车对于现代人，尤其是一二线城市的人来说是太普遍的事情。在这个预算范围内，以宝马为代表的豪华品牌汽车已经开始全面触及。
这并不是什么提前消费的理念，这仅仅是买得起，恰好也喜欢。宠溺你的父母会遂你愿。可能勤俭节约的他们也很心痛，虽然父母在整个买车行为中占据心理主导地位，但相比心痛他们更愿意你开心就好。
豪华品牌汽车的升级就是虚荣吗？
家中第一台车买宝马的用户并不多见，通常都是在替换旧车或新增一辆时，选择了更具品牌溢价能力的宝马。在第二次购买过程中，选择怎样的品牌成为用户最核心价值。尤其第一台车是十万元家轿这个级别，在替换或新增车型时会着重考虑豪华品牌。
德系经济型轿车我们一定绕不开大众几个十万级别选手：高尔夫、速腾、朗逸、宝来，在此之上再上一个级别究竟该作何选择？此时大部分人的心态是提升品牌而非提升级别。从紧凑级车到中级车、和从大众到宝马，心理的愉悦后者来的更痛快。
很多人会误以为这是虚荣的表现，但明明每个人都懂人往高处走水向低处流的道理。我倒认为在预算范围之内的品牌追逐并不能称为虚荣，不同的车会给你带来不同的体验，认识更多趣味相投的人，甚至带来新的生活方式。
豪华品牌汽车普遍的认同感很重要
当你去菜场买菜的时候，你会选择看起来新鲜的。而当你去菜场买猪肉的时候你一定会选择不但看起来新鲜还要有品牌标识的。在几组品牌中你会选择那个你最陌生，顾客最少的吗？显然不会。当然如果你是生产猪肉的专业户，是业内人士那么另当别论。所以我们大部分人选择一样东西的时候，普遍认同感很重要。
为什么宝马在宣传用户沟通层面要不停强化它百年的历史，让更多人了解宝马，强化以驾驶者为核心理念。就是为了让我们拥有宝马的同时也拥有普遍被认同感，在共性中也可以凸显某种个性。
宝马降低身段更亲民
当然豪华汽车越来越亲民的价格，一定是最重要的原因。在十五年前想要拥有一台宝马，我们至少要花费约五十万，当年的五十万可以在上海体面的地方买一套房子了。相比现在，二十万出头甚至不到三十万就可以拥有一台宝马，但现在三十万换算成上海的房子，三平米？半个厕所？
物价上涨，货币贬值，这简单理解就是通货膨胀。但汽车在国内却越来越便宜了。这也是进一步凸显豪华车性价比的地方。要归功于各豪华品牌对中国市场的重视，国产化、模块化后的成本进一步降低。我一直信奉一句话：在自己能力范围内选择最喜欢的那个，而不是感觉最优性价比的，这将是不悔的选择。
那为什么偏偏是宝马？
世界上的男人大概可以分为两类：一类是爱驾驶的人；一类是对驾驶无感甚至惧怕的人，我相信前者居多。俗话说，一百个人心中有一百个哈姆雷特，但我说爱驾驶的人心中只有一个宝马。
我们都崇尚宝马无与伦比的驾驶感受，那什么是驾驶的感受？其实感受本就是一种看不见摸不着也不易形容，很私人化的内心活动。它触动、挑逗我们神经最兴奋的部分，而偏偏和宝马可以产生这样的内心活动，往往会令人愉悦、嘴角上扬。当一部车不再只是代步工具，它可以时常为你带来快乐，那它正好在你的预算范围之内，这就是你对的选择。
敏捷的油门相应、线性刹车脚感、准确的转向指向性，驾驭一台宝马做到随心所欲是一件简单快乐的事情。相比什么自带妹上车功能（丑小编实测；纯属骗人）、还有那虚无的豪车光环，驾驭的快乐这才是每一台宝马都可以带给驾驶者最核心的价值。
大猩猩曾经说过：如果一个人又守时、又不喝酒，总穿的人模人样，那他肯定开奥迪。要我说只要你skr男滴，喜欢skr skr skr的开车，那就去买skr宝马吧！
