说最近热播的电影《邪不压正》里面，彭于晏的胸肌、许晴的臀和廖凡的下巴，都输给了一样东西，那就是梁启超的肾。
对梁启超的肾感兴趣同学自行百度或者去看电影，今天想和对宝马的肾感兴趣的同学聊聊。
为何要写这个选题，是因为最近我们发现宝马的双肾在渐渐发生了一些小改变。原本独立的双肾进气格栅两部分，现在悄然连在一起了。
在探讨新改变的美丑之前，
先带大家回顾一下：
宝马前进气格栅的演变史
1928年，宝马收购了迪希汽车制造股份有限公司(Dixi Automobil Werke AG)。迪希当时唯一的产品3/15，成为了宝马3/15。这是宝马从飞机发动机制造到摩托车制造，再转型汽车制造迈出的第一步，也是为数不多没有“双肾”的宝马。
BMW 3/15
双肾进气格栅并未出现在宝马3/15这款车型，而更广为人知也是更具有宝马代表性的是下面这款BMW 303车型。从303车型开始，宝马经典的双肾前进气格栅设计风格延续了快一百年。
BMW 303
1933年宝马推出303，搭载宝马1.2升直列6缸发动机，最大功率30马力，最大扭矩68Nm。连同首次出现的双肾中网设计，303开启了真正宝马的汽车历史。
之后我们都知道第二次世界大战爆发，战乱中的德国无心顾及经济，宝马也加入军工行当。抛开历史对错，当时宝马为战争带来了一款R75偏三轮军用摩托堪称经典。
BMW R75
战后宝马一度被禁止生产汽车、摩托车，直到1951年宝马再度推出501轿车。501以及紧接着推出的502车型被视为宝马7系鼻祖，同时有个美轮美奂的名字：巴洛克天使。
BMW 502
前面两组进气格栅是501车型代表性特点，他们的存在应该是要为搭载的那颗大V8发动机做进气以及散热。紧接着在1955年宝马推出了放在任何时代都堪称艺术品的巅峰之作507。507是宝马首次将进气格栅做横向拉长调整的产物，几乎占满前脸部分，看起来气势十足！
BMW 507
这个时代的宝马，通过一些列新50X车型，奠定了宝马整体的产品调性以及豪华车风格，但也付出巨大代价。由于前期研发投入巨大，但战后整体欧洲豪华车消费市场萧条导致销量不佳，宝马一度面临财政危机。
BMW 507
1961年，宝马革命性的New Class系列面世，第一款车命名为宝马1500，它被认为是宝马5系的鼻祖。依旧延续了双肾型进气格栅，但其造型被缩小不少，看起来更内敛低调。
BMW 1500
1500出色的外观设计、优异的驾驶体验让当时的中产阶级为之疯狂，宝马公司也是在这个时候才开始扭亏为盈。随着1500的成功，宝马开始在1500的基础之上开发新车型。1800、1800TI、2002等都是其衍生产品且获得成功。
BMW 2002
1968年，宝马发布了代号E9的全新车型，也被称为BMW New Six CS。全新的E9车型相对于前作2000CS最大的改进是动力系统的升级，但同时也进一步确认了宝马未来外观设计的重要特征，双肾+双头灯风格。这就开始了我们熟悉的宝马风格。
左为BMW E9；右为BMW 2000 CS
70年代宝马更新了我们现在熟悉的命名方式，5系、3系和7系相继正式诞生。1972年法兰克福车展，第一代宝马5系E12的正式亮相颇为惊艳，E12的外形设计交给了意大利博通（Bortone）设计公司，由著名的意大利汽车设计师马塞罗·甘迪尼（Marcello Gandini）主持设计。
E12 BMW 528
1972年至1984年期间，E12第一代宝马5系共生产了699094辆。作为新车系的第一款车型，第一代5系无论销量还是市场认可度都获得了巨大的成功。而在那个以5系为典型设计代表的年代，宝马车系整体前进气格栅由最早的竖长巨大，变得方正且规整。即使这样，依旧代表了浓郁的宝马风格，具备高辨识度。
BMW E30 M3
双肾和天使眼的结合出现在2000年第四代宝马5系（E39）改款上，这个时代的宝马开始变得圆润，双肾造型在我看来也更像天使的翅膀，搭配头灯协调耐看。宝马不止于好开，更好看了。
BMW E39 M5
二十一世纪，随着人们审美的改变，以往前部保守收缩的设计风格，逐渐被更开阔的格栅以及连在一起的头灯而打破。视觉上新一代宝马车头设计风格更夸张更具力量感也更凶悍。
借用Bright常说的一句话：各花入各眼。大部分现有宝马用户是对于目前的外观风格喜欢的。在中国用户用腿站队，新一代的宝马车型颜值在线销量也不错，至少相比竞品独有阳刚之气尚存，这也是我一直以来欣赏的。
那么回到文初的那个问题：进气格栅连在一起喜欢吗？下面我们用手投票。
