作为一个从土里出来从土里长大名叫闰土的人，我希望有一天可以驾驶着斯图加特烈马，腕带大金表，追逐着野马群，在草原上唱《套马杆》。
是不是想说早就推出的卡宴就能满足我的土味要求，太小看我了。作为村里唯一知道跑车两个字怎么写的人，我也是有追求的。
换壳的斯图加特烈马
至于怎么知道“跑车”的，看我脸上这个巴掌印还热乎着。既然这样，Ladys and 乡亲们，请允许我荣重介绍保时捷给款爷们的新玩具：卡宴·Coupe.
对Coupe这个词陌生的，我讲一个酷派你们就都认识了。现代酷派的英文名就是“Hyundai Coupe”，所以可以简单理解为跑车。
这已经不是保时捷第一次推出个性SUV了，比起豪版“途锐”卡宴的中规中矩，早先推出的Macan更个性运动，销量也是卡宴的两倍之多。
先来说卡宴Coupe，高调了说这是一匹全新俊秀的斯图加特烈马，低调了说这丫的就是换壳卡宴，因为中控设计和动力总成移植于卡宴，甚至是卡宴的新能源版，也会在Coupe版上出现。
下面开始报参数，新车或将采用330马力的3.0T V6发动机，2.9T 的440马力V6发动机以及4.0T V8的发动机。
有人会疑问为什么2.9T比3.0T多了110马力，因为前者为单涡轮双涡管，而后者为双涡轮增压，可以简单理解为，后者比前者多一个肺。
卡宴Coupe不显厚重的尾部能直观的辨认出是拉高的Panamera，这种设计也是简单粗暴的把轿跑SUV的概念解释到极致。
就是和奥迪Q8的整体性设计不同，这台Coupe看起来很像一辆水陆两栖装甲车。
Coupe是最后的倔强
当宝马X6在2008年上市出现在人们面前时，大家惊呼原来SUV还可以这么造。严格的说X6定位为SAC。也就是全能型轿跑车，也就表示他除了基本的越野性能，还将会有更优秀的公路性能。
在传统SUV竞争乏力时，宝马创造了轿跑SUV，随后奔驰GLE COUPE、奥迪Q8，我们能够发现轿跑SUV更多的是德国人在制造。
这里就不得不服德系车企的前瞻性，虽然论全球销量德系并不敌日系“偷油塔”，但是论对车市的前瞻性，德系车企确实强大。精与计算的德国人，很细致的发现了小众个性这一类汽车市场，并迅速推出自己的产品占领市场。
到了现在，已经不仅仅是德系了，日系、欧系包括自主品牌也纷纷在小众市场布局自己的车型。就比如吉利版X6·博越Coupe，以及长安版X6·CS85.
与其说Coupe是时代更新的创新者，不如说是时代暮年的守旧者。在传统燃油车造型已经无法出现突破的时候，是Coupe的出现继续推进着燃油车的变革，作为传统燃油车最后的倔强。
颜值即正义也会出错
对于Coupe车型来说，消费者对其的青睐，颜值是第一位的，第二才是性能。而Coupe决定颜值的关键，就是车尾的大幅度溜背造型。
凌厉的线条可以让车看起来清爽干练一气呵成，比如奔驰E级 Coupe，而柔缓的线条则让车尾看起来极其拖沓，比如本田歌诗图。
歌诗图算是Coupe车型里比较失败的车型，刚上市时的本田意气风发。因为那时除了最火的宝马X6，就属这货的造型个性怪异。
加上本田当时在中国的超级受欢迎程度，款款车都要加价，于是本田给歌诗图定了一个39.88万元-42.88万元的天价。
这对歌诗图的打击是致命性的，即使后来推出了2.4L的亲民版，销量依旧没有太大的起色。原因也在于对Coupe这样的车型来说，造型是非常关键的，太过怪异的造型并不会引人欢迎，只会适得其反。
这里我就非常想提一提另外一台“德系车”宝沃BX6，这台缩小版的GLE尾部造型实在是太奇葩。溜背造型留到底部不溜了，留出了一个平直的后备箱造型，而且Coupe的精髓在于大溜背，这么短小的溜背，我也是除了零跑外第一次见。
扯了这么多，还得说回这台卡宴Coupe,它可以看做是保时捷对卡宴车系的补充，因为在今年Q1季度卡宴的销量下降了40%，而且是换代后的卡宴，这是个很危险的信号。
也可以看做是一台全新的车，因为它的Coupe造型让它除了车头外很难看出和卡宴相同的地方，就像奔驰C级和C级 Coupe,后者的造型更具颠覆性。
所以爷们，叫你们买它，答应吗？
