首先我们一起来复习一下“车让人”的六种情况
道路情况一：机动车行径人行车道
道路情况二：机动车遇行人正在通行
道路情况三：机动车 非机动车混行
道路情况四：道路中央有绿化带隔离
道路情况五：交叉路口右转车辆
道路状况六：交叉路口左转车辆
这六种情况 希望大家牢记再牢记！
随着车让人理念的深入，司机们的驾驶素质普遍提高，但是很多行人的安全交通意识依然很差，过马路的方式我行我素。
散步型
这几个老爷们撩着衣襟，顶着红灯悠闲的溜达通过，有“车让人”政策限制，等红灯的车辆眼看绿灯快完了也不敢强行通过，导致后面车辆越压越多。
无视信号灯型
总有些大爷大妈过马路的方式非常强硬，压根无视交通信号灯的存在，随意通过。
强行通过型
不管是红灯绿灯，等集结一大波人就可以当绿灯使了
以上几种是我们常见的过马路方式
还有许多奇怪的方式就先不一一举例了
下面这几组动图可不是跟您开(yao)玩(ming)笑!
看了这几组动图大家有什么感想？
“宁停三分 不抢一秒”
打小就熟知的安全标语，
怎么就抑制不住冲动的双腿？
这种惨案谁都不愿意发生，
希望这些惨剧可以给大家起到警示作用
小编蹲守给几个十字路口
冒着被“打”的风险拍来的真实案例
小编在十字路口蹲守的一小时中,发现行人闯红灯的次数大概是8-9次，根据1小时3600秒，每个灯时为99秒计算，一小时内行人闯红灯的概率为25%。（测试时间在中午12点到下午2点的中午下班时间) 当然本次测试只是小编的个人意愿，不能作为根本依据，但是通过本次的小测试发现太多问题。为了遵守“车让人”的规定，行人闯红灯更容易造成车辆急刹车，而使得追尾事故概率大大提升。
“车让人”“人让车”，这是应该是双方共同遵守，相辅相成的，而不应该成为行人（弱势群体）的保护罩。“车让人”政策出台后，司机朋友自觉了很多，毕竟大家也不希望跟钱过不去，不管是出于自愿还是强制，也是达到了目的。
让人担心的是部分行人和骑电动车的，不按规定让行，过马路有恃无恐。可怜等灯的车主们送走一波又迎一波，还要被后车不停地按喇叭“滴滴”催促。
今时不同往日，在“车让人”的大环境下，只要行人身处斑马线上，车辆未做出及时避让，司机都有可能因此会吃到罚单。
过马路时
要走人行横道斑马线！
遇到交通信号灯的，
遵守交通信号灯指示通行；
尽量在斑马线以外等候。
有天桥或地道的，
行人要走天桥或地道。
无交通信号灯的，
选择长车距的时候快速通行，
禁止在马路上逗留。
电动车靠边行，
该走走，该停停。
所以，相对于“车让人"来说,“人让车”不仅仅是义务和素质的体现，更多的是对自己和他人负责的态度。因为你永远不知道呼啸而来的汽车里是新手还是老司机。千万不要存有侥幸心理，造成可怕的后果。交通常识人人都有，要想真正的提高大家交通安全意识，并不能只通强制法规的实施，更应该提高自身自觉度，每天进步一点点，我相信道路交通不再是现在的“堵出一锅粥”，而是“让出一片天”的良好通行状态。
说说您对“车让人”的看法吧~
